2023國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)

會(huì)議簡(jiǎn)介

當(dāng)前，以人工智能與新一代信息技術(shù)為代表的新一輪科技革命正加速演進(jìn)，電動(dòng)汽車作為新技術(shù)集成應(yīng)用的最佳載體之一，正加速向智能化轉(zhuǎn)型。伴隨汽車電動(dòng)化的深化、智能化的發(fā)展，汽車底盤也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)底盤、電動(dòng)底盤、逐步過渡到智能底盤的技術(shù)變革。智能底盤的內(nèi)涵和外延不斷擴(kuò)大，其核心支撐技術(shù)涵蓋線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、電控懸架、底盤域協(xié)同控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及與底盤深度集成的動(dòng)力電池系統(tǒng)等，是汽車電動(dòng)化和智能化兩條賽道的交匯點(diǎn)，成為產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈不同層面的創(chuàng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

在2022國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)上發(fā)布的《電動(dòng)汽車智能底盤路線圖》，明確了到2030年智能底盤的總體發(fā)展目標(biāo)。為推動(dòng)智能底盤的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)加大智能底盤拓?fù)錁?gòu)型和一體化集成研發(fā)，帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，補(bǔ)齊線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)短板，構(gòu)建智能底盤產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)定于2023年8月23-25日在深圳舉辦“國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)（ICHASSIS）”，圍繞電動(dòng)汽車智能底盤的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、產(chǎn)品開發(fā)及測(cè)驗(yàn)驗(yàn)證等內(nèi)容展開深度研討。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤領(lǐng)域的解讀，僅供參考：

國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤前沿科技

線控底盤：隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”正在被“獨(dú)立式開發(fā)”所替代。智能底盤追求的是“獨(dú)立式開發(fā)”地位，讓底盤和車身分解成兩個(gè)單獨(dú)的造車模式，通過分開設(shè)計(jì)、后期組裝的形式，實(shí)現(xiàn)車身和底盤相對(duì)自由的匹配，從而達(dá)到“造車自由”的最終目的。這種獨(dú)立開發(fā)模式的發(fā)展，使得線控底盤成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。

智能懸架：現(xiàn)代汽車底盤電子化的發(fā)展趨勢(shì)明顯，比如ABS/ASR/ESP等電子設(shè)備。而智能懸架是這一趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展。它通過電控氣泵給氣囊避震充氣或放氣，實(shí)現(xiàn)懸掛高度的調(diào)節(jié)，極大地提升了車輛的舒適性和操作性。

滑板底盤：RIVIAN等新創(chuàng)汽車公司正在推動(dòng)滑板底盤的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。這種底盤設(shè)計(jì)將電池包固定在底盤下部，重量和軸心都很低，增加了整車的操作性。同時(shí)，由于系統(tǒng)化設(shè)計(jì)程度越來越高，產(chǎn)品越來越少，制作和維護(hù)也大大簡(jiǎn)化。

國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤發(fā)展趨勢(shì)

電子化：隨著電動(dòng)汽車的普及，底盤電子化的趨勢(shì)也越來越明顯。比如，ABS、ASR、ESP等電子設(shè)備已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。未來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，更多的電子化設(shè)備將被應(yīng)用到汽車底盤中，實(shí)現(xiàn)更加智能的駕駛。

智能化：隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智能底盤也將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。智能底盤能夠通過傳感器、控制器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛狀態(tài)、路況等信息的實(shí)時(shí)感知和反饋，從而實(shí)現(xiàn)更加智能的駕駛。

模塊化：未來的汽車底盤將會(huì)更加模塊化，不同的模塊可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，從而使得底盤的設(shè)計(jì)和制造更加靈活和高效。同時(shí)，模塊化的底盤也方便進(jìn)行維修和更換，降低了維護(hù)成本。

輕量化：輕量化是未來汽車底盤的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。通過采用新型材料、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式，可以實(shí)現(xiàn)汽車底盤的輕量化，從而提高車輛的性能和續(xù)航能力。

集成化：未來的汽車底盤將會(huì)更加集成化，不同的功能將會(huì)被集成到同一個(gè)模塊中，從而實(shí)現(xiàn)更加高效和智能的駕駛。比如，線控?fù)Q擋系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等將會(huì)被集成到一個(gè)模塊中，從而使得駕駛更加順暢和安全。

國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤知名品牌

RIVIAN：這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商以其滑板底盤設(shè)計(jì)而聞名，該設(shè)計(jì)將電池包固定在底盤下部，重量和軸心都很低，增加了整車的操作性。

NIO：這家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在其ES8車型中引入了一種智能底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)懸架，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的硬度和高度。

BYD：這家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在其部分車型中引入了智能底盤系統(tǒng)，包括能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)硬度和高度的空氣懸掛系統(tǒng)，以及可以自動(dòng)調(diào)整輪胎剛度的主動(dòng)式避震系統(tǒng)。

國(guó)際電動(dòng)汽車智能底盤知名專家

李駿：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授，在汽車底盤控制、電動(dòng)車技術(shù)和汽車輕量化方面有突出貢獻(xiàn)。

張俊智：清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車聯(lián)盟線控制動(dòng)與底盤智能控制工作組主任，專注于電動(dòng)汽車底盤控制系統(tǒng)的研究。

瓦倫汀·伊萬諾夫：德國(guó)伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)教授，在線控底盤技術(shù)方面有豐富的研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。