2023中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)分會(huì)換屆年會(huì)暨汽車出口研討會(huì)

會(huì)議簡(jiǎn)介

隨著汽車行業(yè)碳中和進(jìn)程加快、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步以及自主品牌汽車產(chǎn)品的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從過去的“引進(jìn)來”向如今的“走出去”快速轉(zhuǎn)變。為深入交流主要國(guó)家（地區(qū)）汽車環(huán)保相關(guān)政策、技術(shù)和方案，支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)分會(huì)主辦、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司承辦的“2023中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)分會(huì)換屆年會(huì)暨汽車出口研討會(huì)”將于2023年12月13~14日在江蘇常州舉辦。

會(huì)議以“政策引領(lǐng)?技術(shù)進(jìn)步?助力汽車出口發(fā)展”為主題，廣泛邀請(qǐng)汽車進(jìn)出口及環(huán)保相關(guān)的國(guó)內(nèi)外政府部門、科研院校、整車/發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理企業(yè)的專家、學(xué)者及代表與會(huì)，共同交流主要國(guó)家（地區(qū)）汽車進(jìn)出口政策法規(guī)及汽車排放控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。歡迎各單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者、專家、代表蒞臨指導(dǎo)。

主要議題

(1)海外汽車發(fā)展政策

(2)東南亞汽車出口政策

(3)歐美汽車低碳技術(shù)路線

(4)下階段常規(guī)/非常規(guī)排放測(cè)試技術(shù)

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)及汽車出口相關(guān)領(lǐng)域的解讀，僅供參考：

汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車的發(fā)展：隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程逐漸增加，充電時(shí)間也顯著縮短。此外，電動(dòng)汽車的維護(hù)成本相對(duì)較低，無需定期更換機(jī)油、空濾等部件，減少了使用成本。在環(huán)保方面，電動(dòng)汽車零尾氣排放，大大減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染。

混合動(dòng)力汽車的技術(shù)應(yīng)用：混合動(dòng)力汽車是一種結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的技術(shù)。它可以通過內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力和制動(dòng)能量回收等方式對(duì)電池進(jìn)行充電，從而減少燃油消耗。這種技術(shù)不僅能夠有效減少尾氣排放，而且具備較高的續(xù)航里程，方便用戶日常使用。

汽車企業(yè)的環(huán)保措施：汽車企業(yè)深入推行產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)、構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈、選用新型環(huán)保材料及應(yīng)用綠色工藝技術(shù)，切實(shí)降低汽車材料環(huán)境影響、提升車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。截至目前，汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)削減效果顯著，主流乘用車車內(nèi)8項(xiàng)VOCs污染物濃度明顯降低，2020年主流乘用車車內(nèi)苯和甲醛平均濃度降低至0.005mg/m3和0.025mg/m3，較2015年相比分別降低了69%和50%。

綠色發(fā)展信息披露水平提升：汽車行業(yè)率先探索建立企業(yè)綠色發(fā)展信息披露機(jī)制，初步構(gòu)建一整套涵蓋產(chǎn)品全生命周期的信息披露指南，為企業(yè)編制綠色發(fā)展報(bào)告提出規(guī)范化指引。經(jīng)過近兩年的努力，汽車企業(yè)信息披露意識(shí)顯著提高，2020年汽車行業(yè)綠色發(fā)展信息披露水平較2019年提升約52%。

歐美汽車低碳技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車的發(fā)展：歐美國(guó)家在電動(dòng)汽車的研發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。特斯拉、寶馬、奔馳等汽車制造商都在積極推廣電動(dòng)汽車，并不斷改進(jìn)電池技術(shù)和續(xù)航里程。此外，歐美國(guó)家還在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面做出了大量投入，以方便電動(dòng)汽車的使用。

混合動(dòng)力汽車的技術(shù)應(yīng)用：混合動(dòng)力汽車在歐美國(guó)家的應(yīng)用也非常廣泛。豐田、本田等日本汽車制造商的混合動(dòng)力汽車在歐美市場(chǎng)受到了歡迎?；旌蟿?dòng)力汽車可以有效降低油耗，減少尾氣排放，是低碳交通的重要選擇。

汽車企業(yè)的環(huán)保措施：歐美汽車企業(yè)也在積極采取環(huán)保措施，包括使用輕量化材料、提高燃油效率、減少尾氣排放等。例如，大眾汽車推出了“清潔柴油”計(jì)劃，旨在提高柴油汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

政策支持：歐美國(guó)家政府也在大力支持汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展。例如，歐盟已經(jīng)提出了到2025年將新車平均碳排放量減少15%的目標(biāo)，并在2019年進(jìn)一步提出了到2030年將新車平均碳排放量減少37.5%的目標(biāo)。

中國(guó)汽車出口有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)

機(jī)遇：

市場(chǎng)需求增長(zhǎng)：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口增長(zhǎng)，全球汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，為中國(guó)汽車出口提供了巨大的市場(chǎng)空間。

技術(shù)進(jìn)步：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化等領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步，使得中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著提升。

政策扶持：中國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策，鼓勵(lì)汽車企業(yè)走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，為中國(guó)汽車出口提供了有力的政策支持。

挑戰(zhàn)：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的實(shí)力，對(duì)中國(guó)汽車出口構(gòu)成了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

貿(mào)易壁壘：一些國(guó)家和地區(qū)可能會(huì)設(shè)置貿(mào)易壁壘，如關(guān)稅、配額等，限制中國(guó)汽車出口。

運(yùn)輸問題：目前，中國(guó)船公司所擁有的可用于國(guó)際市場(chǎng)的中大型汽車船不足10艘，導(dǎo)致運(yùn)力緊張，影響中國(guó)汽車出口。

匯率風(fēng)險(xiǎn)：由于美元持續(xù)升值導(dǎo)致大量發(fā)展中國(guó)家外匯資金緊張，匯率風(fēng)險(xiǎn)高；部分發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)了外匯不足，無法償還國(guó)際債務(wù)的情況，進(jìn)而導(dǎo)致各國(guó)央行收緊信用證發(fā)放，影響目的國(guó)汽車進(jìn)口及出口方收款。

市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜：市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)緊張，復(fù)雜的地緣沖突，國(guó)家政策等，都是中國(guó)汽車出口面臨的挑戰(zhàn)。