2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)

會(huì)議簡(jiǎn)介

在碳達(dá)峰碳中和背景下，中國(guó)正在積極推動(dòng)可再生能源大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用和石油化工鋼鐵等行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，其中氫能的利用是多個(gè)行業(yè)降碳轉(zhuǎn)型之路的有效手段，作為氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用場(chǎng)景，氫燃料電池汽車是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，各行業(yè)正在積極推動(dòng)可再生能源制氫、氫儲(chǔ)能等應(yīng)用，并協(xié)同氫燃料電池汽車打造氫能應(yīng)用閉環(huán)。由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)共同主辦的2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)（FCVC 2024），將于6月4日-6日在上海嘉定召開(kāi)。本次大會(huì)將以“聚力創(chuàng)新 氫動(dòng)未來(lái)—堅(jiān)定推動(dòng)氫能與燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)全體大會(huì)、5場(chǎng)行業(yè)邊會(huì)、7場(chǎng)主題峰會(huì)”，同期還包括3天專業(yè)技術(shù)和設(shè)備展覽，涵蓋技術(shù)參觀、新品發(fā)布等在內(nèi)的多場(chǎng)精彩活動(dòng)。大會(huì)將為行業(yè)搭建權(quán)威專業(yè)的國(guó)際合作交流平臺(tái)，共同推動(dòng)氫能與燃料電池汽車技術(shù)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外行業(yè)同仁、專家學(xué)者以及關(guān)心氫能與燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展的各界朋友參加盛會(huì)。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)國(guó)際氫能與燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域的解讀，僅供參考：

國(guó)際氫能與燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀

全球多國(guó)制定了綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃，并設(shè)定了中長(zhǎng)期碳排放目標(biāo)?，聯(lián)合國(guó)更是提出了到2030年全球碳減排50%的共同目標(biāo)。根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在全球能源總需求中的占比有望達(dá)到22%，甚至有的預(yù)測(cè)值高達(dá)18%。

?交通領(lǐng)域成為氫能應(yīng)用的重點(diǎn)場(chǎng)景?，氫燃料電池汽車的需求快速增長(zhǎng)。例如，中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2050年，中國(guó)的燃料電池汽車保有量將超過(guò)300萬(wàn)輛，加氫站數(shù)量達(dá)到1萬(wàn)座，氫能消耗占比將達(dá)到10%。

?氫燃料電池汽車具有減碳、里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)?。作為一種利用氫氣和空氣中氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，氫燃料電池汽車在行駛過(guò)程中無(wú)污染排放，且能量轉(zhuǎn)化效率高，理論上可以達(dá)到85%-90%。

?氫燃料電池汽車在續(xù)航能力和冷啟動(dòng)能力方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)?。氫氣的質(zhì)量能量密度高，使得氫燃料電池汽車在續(xù)航里程上優(yōu)于許多電動(dòng)汽車。此外，氫燃料電池在低溫工況下的性能衰減少，使得汽車在寒冷天氣下也能保持良好的啟動(dòng)和運(yùn)行性能。

?全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)?。日本、韓國(guó)和美國(guó)都在氫燃料電池汽車的發(fā)展上制定了明確的規(guī)劃和目標(biāo)，歐盟也同樣在推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這些舉措反映了國(guó)際社會(huì)對(duì)氫能及燃料電池汽車作為清潔能源解決方案的認(rèn)可和期待。

國(guó)際氫能與燃料電池汽車有哪些實(shí)踐案例

日本?：日本是氫能源和燃料電池汽車發(fā)展的先行者。日本政府在2017年發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略2017”，目標(biāo)是到2050年建立成熟的氫能源社會(huì)。豐田汽車公司開(kāi)發(fā)的Mirai是全球最知名的氫燃料電池汽車之一。此外，日本還在全國(guó)建立了大量的加氫站，以支持氫燃料電池汽車的使用。

?韓國(guó)?：韓國(guó)政府也在積極推動(dòng)氫能源和燃料電池汽車的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車公司的Nexo是全球銷量第二的氫燃料電池汽車。韓國(guó)政府計(jì)劃在2025年前建立580個(gè)加氫站，并在2030年前將氫燃料電池汽車的價(jià)格降低到與燃油汽車相當(dāng)?shù)乃健?

?美國(guó)?：美國(guó)是氫能源和燃料電池汽車研究的先驅(qū)。美國(guó)能源部在2002年啟動(dòng)了氫能源研究項(xiàng)目，包括燃料電池汽車的研究和開(kāi)發(fā)。通用汽車公司和福特汽車公司都曾經(jīng)開(kāi)發(fā)過(guò)氫燃料電池汽車。

?歐洲?：歐洲也在積極推動(dòng)氫能源和燃料電池汽車的發(fā)展。德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)家都有氫燃料電池汽車的生產(chǎn)和銷售。歐洲議會(huì)也通過(guò)了氫能源發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年將氫能源的成本降低到與化石燃料相當(dāng)?shù)乃健?

?中國(guó)?：中國(guó)政府在2016年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，明確提出發(fā)展氫燃料電池汽車。目前，中國(guó)已經(jīng)有數(shù)款氫燃料電池汽車投入市場(chǎng)，并且正在建設(shè)大量的加氫站。

國(guó)際氫能與燃料電池汽車有哪些知名企業(yè)或品牌

豐田汽車公司?：作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的成就尤為顯著。其開(kāi)發(fā)的?Mirai車型?，自2014年首次推出以來(lái)，已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得了一定的認(rèn)可。Mirai以其卓越的續(xù)航里程和環(huán)保特性，成為了氫燃料電池汽車的代表之一。

?現(xiàn)代汽車公司?：同樣在氫能與燃料電池領(lǐng)域占據(jù)重要地位的現(xiàn)代汽車，推出了?Nexo車型?，其作為全球最暢銷的氫燃料電池車型之一，展示了現(xiàn)代汽車在氫燃料電池技術(shù)上的實(shí)力。

?寶馬集團(tuán)?：這家德國(guó)汽車制造商自2000年以來(lái)一直在試驗(yàn)氫動(dòng)力汽車，并計(jì)劃在其?iX5 Hydrogen車型?上使用氫燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

?通用汽車公司?：通用汽車在氫動(dòng)力汽車領(lǐng)域也有顯著成果，如他們?yōu)檐娛掠猛驹O(shè)計(jì)的燃料電池汽車，展現(xiàn)了其在氫燃料電池技術(shù)上的應(yīng)用潛力。

?本田汽車?：本田汽車公司自1999年起便開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車，其?Clarity FCV車型?是本田在氫燃料電池領(lǐng)域的又一力作。

?Ineos Grenadier?：Ineos Automotive與韓國(guó)現(xiàn)代合作，為其Ineos Grenadier車型開(kāi)發(fā)氫燃料電池變體，預(yù)示著氫燃料電池技術(shù)在更多類型汽車中的應(yīng)用。

?Nikola Motors?：作為一家專注于氫燃料電池卡車的新能源汽車制造商，Nikola Motors正在推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

?Hyundai Staria?：現(xiàn)代汽車公司推出的燃料電池版本的多用途汽車，進(jìn)一步拓寬了氫燃料電池汽車的應(yīng)用范圍。

?路虎衛(wèi)士?：捷豹路虎正在研發(fā)的氫能燃料電池版本的路虎衛(wèi)士，顯示了氫燃料電池技術(shù)在高端汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?

?Ballard Power Systems?：作為全球領(lǐng)先的燃料電池公司之一，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)專注于燃料電池堆、模塊和系統(tǒng)的研發(fā)、制造和服務(wù)，其產(chǎn)品和技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸和固定電力應(yīng)用。