為深入交流和探討動力學(xué)載荷與設(shè)計領(lǐng)域的最新進展、發(fā)展趨勢和亟需關(guān)注的科學(xué)問題，促進我國動力學(xué)載荷與設(shè)計理論方法和試驗技術(shù)的提升，擬于2024年10月18-20日在天津召開“第二屆全國動力學(xué)載荷與設(shè)計學(xué)術(shù)會議”，同時召開主題為“機械結(jié)構(gòu)動力學(xué)設(shè)計及理論研究”的中國振動工程學(xué)會青年學(xué)者論壇（2024-2）。會議由中國振動工程學(xué)會動力學(xué)載荷與設(shè)計專業(yè)委員會主辦，天津大學(xué)天津市非線性動力與控制重點實驗室、天津大學(xué)機械工程學(xué)院承辦。

會議將圍繞動力學(xué)載荷與設(shè)計領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)及其應(yīng)用成果進行交流，邀請本領(lǐng)域知名專家學(xué)者作大會報告，并設(shè)置多個分會場主題報告，同期召開中國振動工程學(xué)會動力學(xué)載荷與設(shè)計專業(yè)委員會委員代表會議。熱忱歡迎相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的專家學(xué)者、科研人員、工程企業(yè)代表及研究生踴躍投稿，并蒞臨參會交流。

大會顧問：

陳予恕 胡海巖 翟婉明

大會主席：

王立峰 丁 千

學(xué)術(shù)委員會主任委員：

張方

學(xué)術(shù)委員會副主任委員（按姓氏筆畫排序）：

丁 虎于開平 劉小川 楊智春 張文豐查建平 費慶國

學(xué)術(shù)委員會委員（按姓氏筆畫排序）：

馬志賽 王文全 王延慶 王亮 王輝 王磊 韋勇 毛玉明 毛勇 建文浩 申軍烽冉玉國 樂源 馮志華 戎保 朱林剛 朱勝陽 劉中華 劉永強 劉汝盟 劉杰 劉博 李成 李明強 李凱翔 李彥斌 李增文 楊飛 肖勇 吳邵慶 何歡 何聞 何清波 余嶺 余淼 張玉杰 張永斌 張自立 張曉旭 張舒 張靜 陳再剛 陳忠明 陳提 范宣華 茅曉晨 羅亞軍 季宏麗 周生喜 周蘭偉 周加喜 趙冬強 段勇 侯 磊 姜金輝 洪良友 賈有 錢衛(wèi) 倪磊 徐旭 高長生 浦玉學(xué) 黃銳 曹東興 龔勝平 康厚軍 彭海軍 蔣建平 韓勤鍇 程長明 熊曉燕 瞿葉高

組織委員會主任委員：

曹樹謙

組織委員會副主任委員：

馬志賽 陳 提

組織委員會委員：

王煒 郭虎倫 鐘順 張智勇 楊瑞 李海勤 和夢欣 王志霞 康艷紅 李利青 王單

會議主題

1. 動力學(xué)載荷識別與參數(shù)辨識

2. 結(jié)構(gòu)動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計與調(diào)控

3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動動力學(xué)與控制

4. 工程系統(tǒng)動載荷作用機理及重構(gòu)方法

5. 復(fù)雜工程系統(tǒng)非線性動力學(xué)與控制

6. 超材料動力學(xué)設(shè)計

7. 復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)模態(tài)分析與試驗技術(shù)

8. 動力學(xué)設(shè)計與反問題相關(guān)的試驗技術(shù)

9. 結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正、驗證與確認

10. 動力學(xué)系統(tǒng)辨識、狀態(tài)監(jiān)測及診斷

11. 其他動力學(xué)載荷與設(shè)計相關(guān)主題

以下內(nèi)容為GPT視角對動力學(xué)載荷與設(shè)計相關(guān)領(lǐng)域的解讀，僅供參考：

動力學(xué)載荷與設(shè)計研究現(xiàn)狀

在風(fēng)電機組方面，氣動載荷的研究方法主要有葉素動量理論、數(shù)值計算方法、風(fēng)洞試驗和外場試驗等。為了提高氣動載荷計算在復(fù)雜工況下的適應(yīng)性，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)針對這些方法進行了多項改進，如氣動彈性修正、動態(tài)失速修正等。這些修正使得相關(guān)理論在工程設(shè)計中應(yīng)用更為廣泛，但在不確定工況下的問題仍有待解決。

在建筑設(shè)計領(lǐng)域，動力學(xué)載荷主要考慮的是風(fēng)荷載。計算流體動力學(xué)（CFD）在建筑風(fēng)工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在高層、超高層或具有復(fù)雜體型的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計及建筑風(fēng)環(huán)境舒適度評估中，CFD已經(jīng)成為一種不可或缺的有效工具。

在交通運輸領(lǐng)域，動力學(xué)載荷主要體現(xiàn)在振動荷載和沖擊荷載對結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的影響。例如，在橋梁設(shè)計中需要考慮車輛通過時產(chǎn)生的振動荷載，以確保橋梁的安全運行；而在高速鐵路設(shè)計中，也需要考慮列車行駛時的沖擊荷載對軌道和車輛的影響。

此外，當代設(shè)計還呈現(xiàn)出多元化、交叉性和個性化的特點。多元化體現(xiàn)在不同地域、民族、文化的交匯融合以及設(shè)計本身的多樣性和創(chuàng)新性。交叉性則表現(xiàn)為設(shè)計與科技、藝術(shù)、心理學(xué)、社會學(xué)等學(xué)科的緊密結(jié)合，為設(shè)計師提供了更廣闊的創(chuàng)作空間。而個性化設(shè)計則強調(diào)深入理解消費者需求，通過獨特的設(shè)計手法滿足他們的個性化需求。

動力學(xué)載荷與設(shè)計研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或領(lǐng)域

1. 機械工程：在機械工程領(lǐng)域，動力學(xué)載荷的研究對于設(shè)計和優(yōu)化機械系統(tǒng)至關(guān)重要。例如，在汽車工程中，動力學(xué)載荷的研究可以幫助工程師設(shè)計和分析汽車的懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，以提高汽車的性能、安全性和乘坐舒適度。此外，在飛機、火車等交通工具的設(shè)計中，動力學(xué)載荷也是必須考慮的關(guān)鍵因素。
2. 土木工程：在土木工程中，動力學(xué)載荷的研究主要用于建筑結(jié)構(gòu)和橋梁等的設(shè)計。例如，風(fēng)荷載、地震荷載等動力學(xué)載荷對建筑物和橋梁的穩(wěn)定性和安全性具有重要影響。因此，工程師需要通過動力學(xué)分析來確定建筑物和橋梁在承受這些載荷時的性能和安全性。
3. 航空航天：在航空航天領(lǐng)域，動力學(xué)載荷的研究對于飛機、火箭等的設(shè)計至關(guān)重要。這些飛行器在飛行過程中會受到各種復(fù)雜的動力學(xué)載荷，如空氣阻力、重力、加速度等。工程師需要通過動力學(xué)分析來確定這些載荷對飛行器的影響，并進行相應(yīng)的設(shè)計和優(yōu)化。
4. 能源工程：在能源工程領(lǐng)域，動力學(xué)載荷的研究對于能源設(shè)備的設(shè)計和優(yōu)化也具有重要意義。例如，風(fēng)力發(fā)電機在運行過程中會受到風(fēng)荷載的作用，而水力發(fā)電機則會受到水流的作用。工程師需要通過動力學(xué)分析來確定這些載荷對設(shè)備的影響，并進行相應(yīng)的設(shè)計和優(yōu)化。
5. 生物醫(yī)學(xué)工程：在生物醫(yī)學(xué)工程領(lǐng)域，動力學(xué)載荷的研究對于人體運動和生物力學(xué)的研究具有重要意義。例如，在人工關(guān)節(jié)、假肢等醫(yī)療器械的設(shè)計中，需要考慮人體在運動過程中產(chǎn)生的動力學(xué)載荷，以確保這些器械的舒適性和耐用性。

動力學(xué)載荷與設(shè)計研究領(lǐng)域有哪些知名機構(gòu)或企業(yè)

研究機構(gòu)：

1. 美國國家航空航天局（NASA）：NASA在航空航天領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的研究實力，其動力學(xué)載荷研究團隊在飛行器設(shè)計、太空探索等方面做出了重要貢獻。

2. 德國航空航天中心（DLR）：DLR是歐洲領(lǐng)先的航空航天研究機構(gòu)之一，其動力學(xué)載荷研究團隊在飛行器結(jié)構(gòu)分析、風(fēng)洞試驗等方面具有深厚的積累。

3. 斯坦福大學(xué)航空航天系：斯坦福大學(xué)的航空航天系在全球享有盛譽，其動力學(xué)載荷研究團隊在飛機設(shè)計、飛行力學(xué)等領(lǐng)域有廣泛的研究。

4. 麻省理工學(xué)院機械工程系：麻省理工學(xué)院的機械工程系擁有世界一流的科研團隊，他們在動力學(xué)載荷、振動控制等領(lǐng)域的研究成果被廣泛認可。

企業(yè)：

1. 西門子（Siemens）：西門子在工業(yè)自動化和數(shù)字化領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其動力學(xué)載荷研究團隊在機械設(shè)計、仿真分析等方面具有豐富的經(jīng)驗。

2. 通用電氣（GE）：GE是一家全球領(lǐng)先的科技公司，其動力學(xué)載荷研究團隊在航空發(fā)動機、風(fēng)力發(fā)電機等產(chǎn)品的設(shè)計和優(yōu)化方面具有深厚的實力。

3. 波音（Boeing）：波音是全球最大的航空航天公司之一，其動力學(xué)載荷研究團隊在飛機設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析等方面具有豐富的經(jīng)驗和技術(shù)積累。

4. 空客（Airbus）：空客是歐洲最大的航空航天公司，其動力學(xué)載荷研究團隊在飛機設(shè)計、飛行仿真等方面擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)實力。

5. 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件（Siemens Digital Industries Software）：該部門提供廣泛的動力學(xué)仿真和分析軟件，如Simcenter和NX Nastran等，這些軟件在動力學(xué)載荷分析和設(shè)計優(yōu)化方面被廣泛應(yīng)用。