交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展是服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措。為貫徹落實習(xí)近平總書記“加快構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系”精神，加快交通和新型能源體系建設(shè)，推動交通運輸與能源融合發(fā)展，展示成果交流經(jīng)驗，引領(lǐng)交能深度融合，我會定于12月中旬在湖北武漢召開“第二屆交通與能源融合發(fā)展技術(shù)論壇”。

會議主要內(nèi)容

成果發(fā)布

1.2024 全國交通與能源融合創(chuàng)新案例

2.2024 微電網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展白皮書

主旨報告

1.探索交通與能源融合發(fā)展方向、育前沿技術(shù)革新等；

2.交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)、交通裝備清潔能源替換路徑;

3.交通運輸裝備的未來趨勢與交能供給側(cè)的新挑戰(zhàn);

4.湖北先行:交通與能源融合的創(chuàng)新實踐。

專題論壇

1.關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備專題論壇

新型電力系統(tǒng)與交通能源基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新與政策引導(dǎo);交通場景能源管理與調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)與優(yōu)化;交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)柔性互聯(lián)、交通基礎(chǔ)設(shè)施能源自治等。

2.發(fā)展模式與路徑創(chuàng)新專題論壇

交能融合領(lǐng)域相關(guān)標準政策銜接及應(yīng)用;交能融合優(yōu)秀案例及典型場景應(yīng)用(服務(wù)區(qū)、收費站、隧道);氫能、風(fēng)能等清潔能源開發(fā)與管理應(yīng)用;交能融合典型工程解析等。

3.高速公路及國省干線公路充換電專題論壇

充換電未來趨勢、布局策略、運營管理創(chuàng)新、前沿技術(shù)應(yīng)用等。

4.投融資及綠電交易專題論壇

新能源車船稅收優(yōu)惠政策解讀、綠色信貸等金融工具的應(yīng)用、綠電證書交易和碳市場交易等。

交能融合科技成果展覽展示

交能融合生態(tài)伙伴成果、技術(shù)、裝備、產(chǎn)品展覽展示。

閉門會

1.中國公路學(xué)會交能融合發(fā)展工作委員會一屆三次工作會議；

2.中國科協(xié)“交通與能源融合學(xué)科發(fā)展研究專題”智庫會議。

技術(shù)考察

漢宜氫能示范線和漢十綜合能源示范線參觀考察等。

以下內(nèi)容為GPT視角對交通與能源融合發(fā)展技術(shù)論壇相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)研究現(xiàn)狀

一、交通與能源融合的背景與意義

交通是能源的最大負荷領(lǐng)域之一，而能源的綠色發(fā)展則是交通發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求。交通與能源融合發(fā)展，即交通行業(yè)與綠色可再生能源的融合發(fā)展，是技術(shù)融合驅(qū)動的模式融合、形態(tài)融合和產(chǎn)業(yè)融合。這種融合是在融合新興綠色和清潔能源技術(shù)基礎(chǔ)上，對既有交通技術(shù)、模式、體系和資源組織利用方式的系統(tǒng)化、創(chuàng)新性重構(gòu)。它有助于擴大可再生能源的利用范圍，推動交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)交通系統(tǒng)全面綠色、低碳和零碳運維，對于保障國家能源安全、推動交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級具有重要意義。

二、交通與能源融合發(fā)展的技術(shù)研究現(xiàn)狀

新能源汽車供能技術(shù)研究

電力供能：新能源汽車，尤其是電動汽車，對電力的需求日益增長。當前的研究重點在提高綠電占比、完善智能配電網(wǎng)體系以及構(gòu)建車能融合平臺等方面。例如，通過推廣光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源發(fā)電技術(shù)，提高電力系統(tǒng)中綠色電力的比例；同時，加強配電網(wǎng)的建設(shè)和智能化改造，以適應(yīng)電動汽車規(guī)?；尤氲男枨蟆?/p>

氫能供能：氫能作為新能源汽車的另一種重要供能形式，其研究重點在可再生能源制氫、氫能儲存與運輸以及氫能燃料電池技術(shù)等方面。目前，我國正在積極推動可再生能源制氫技術(shù)的發(fā)展，以降低氫氣制取成本；同時，加強氫能儲存與運輸技術(shù)的研究，以解決氫能供給體系對氫燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展的制約問題。

交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施的融合發(fā)展

充換電站建設(shè)：充換電站是新能源汽車發(fā)展的重要支撐。當前的研究重點在提高充換電站的技術(shù)水平和建設(shè)標準、推動新技術(shù)應(yīng)用等方面。例如，推廣碳化硅快充樁技術(shù)，提高充電效率；加強光儲充站的安全選址和施工運維標準建設(shè)，確保充換電站的安全運行。

加氫站與輸氫管網(wǎng)建設(shè)：加氫站是氫燃料電池汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，我國正在積極推動加氫站的建設(shè)和運營，同時加強輸氫管網(wǎng)的建設(shè)和頂層設(shè)計，以解決加氫站運營成本高、審批流程復(fù)雜以及輸氫管網(wǎng)技術(shù)標準體系不完善等問題。

數(shù)字化技術(shù)在交通與能源融合中的應(yīng)用

車網(wǎng)互動技術(shù)：車網(wǎng)互動技術(shù)是實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)雙向互動的關(guān)鍵技術(shù)。通過構(gòu)建車網(wǎng)互動架構(gòu)和流程，實現(xiàn)電網(wǎng)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)層和設(shè)備層的協(xié)同工作，為電網(wǎng)和車主帶來多種效益。目前，我國正在積極推動車網(wǎng)互動技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

虛擬電廠技術(shù)：虛擬電廠技術(shù)是實現(xiàn)電力供需平衡和可再生能源利用的重要手段。通過整合電源側(cè)、需求側(cè)和儲能系統(tǒng)的資源，利用技術(shù)手段實現(xiàn)電力的供需平衡。目前，我國虛擬電廠仍處于初級階段，但具有廣闊的發(fā)展前景。

交通自洽能源系統(tǒng)研究

交通自洽能源系統(tǒng)是實現(xiàn)交通系統(tǒng)分布式、清潔化、可再生、易補給、近零碳能源供給的重要途徑。目前，我國正在加強交通自洽能源系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，包括構(gòu)建交通多元多態(tài)能源交織融合模式、高效變換方法及裝備體系等方面。

三、交通與能源融合發(fā)展的未來展望

未來，交通與能源融合發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢：

綠色化：隨著可再生能源技術(shù)的不斷進步和成本的降低，交通系統(tǒng)對綠色電力的需求將進一步增加。同時，新能源汽車的普及和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將推動交通系統(tǒng)的綠色化發(fā)展。

智能化：數(shù)字化技術(shù)在交通與能源融合中的應(yīng)用將進一步深化。通過構(gòu)建多能互補基礎(chǔ)設(shè)施層、融合發(fā)展數(shù)據(jù)化鏈路和集約共享數(shù)字化服務(wù)體系，實現(xiàn)交通網(wǎng)和能源網(wǎng)的多能協(xié)同和高效運行。

一體化：交通與能源融合發(fā)展將更加注重一體化規(guī)劃和建設(shè)。通過加強交通系統(tǒng)與能源系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局和規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)交通設(shè)施與能源設(shè)施的共享和互補。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、交通運輸行業(yè)

公路交通：

高速公路服務(wù)區(qū)和收費站等場所可以建設(shè)分布式光伏電站，為電動汽車提供綠色電力。

推廣新能源及清潔能源運輸裝備，如電動汽車、氫能汽車等，減少交通運輸行業(yè)的碳排放。

鐵路交通：

電氣化鐵路的推廣可以減少對化石燃料的依賴，降低碳排放。

在鐵路沿線建設(shè)光伏和風(fēng)電設(shè)施，為鐵路系統(tǒng)提供綠色電力。

發(fā)展新能源機車，如動力電池機車、氫燃料電池機車等，實現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運行。

水運交通：

推動港口和船舶使用可再生能源，如太陽能、風(fēng)能等。

發(fā)展電動船舶和氫能船舶，減少水運交通的碳排放。

航空交通：

探索在機場建設(shè)太陽能發(fā)電設(shè)施，為機場和飛機提供綠色電力。

研究新能源飛機技術(shù)，如電動飛機、氫能飛機等。

二、能源行業(yè)

可再生能源發(fā)電：

結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施（如高速公路、鐵路、港口等）建設(shè)分布式可再生能源發(fā)電設(shè)施，如光伏電站、風(fēng)電場等。

推動可再生能源發(fā)電與交通系統(tǒng)的深度融合，實現(xiàn)能源的高效利用和交通系統(tǒng)的綠色化發(fā)展。

能源儲存與運輸：

發(fā)展高效的能源儲存技術(shù)，如電池儲能、抽水蓄能等，為交通系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

研究新能源運輸技術(shù)，如氫能運輸、電動運輸?shù)?，減少能源運輸過程中的碳排放。

三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護

綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中融入綠色理念，如使用環(huán)保材料、推廣綠色施工技術(shù)等。

建設(shè)綠色交通設(shè)施，如綠色停車場、綠色公交站等，提高交通系統(tǒng)的環(huán)保性能。

基礎(chǔ)設(shè)施維護：

利用新能源技術(shù)進行基礎(chǔ)設(shè)施的維護，如使用電動工具、無人機等進行巡檢和維修。

發(fā)展智能化維護技術(shù)，提高基礎(chǔ)設(shè)施的維護效率和準確性。

四、智能交通與智慧城市

智能交通系統(tǒng)：

構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息的實時采集、處理和共享。

利用智能交通系統(tǒng)優(yōu)化交通流量、提高交通效率、減少交通擁堵和排放。

智慧城市能源管理：

將交通與能源系統(tǒng)納入智慧城市管理體系中，實現(xiàn)能源的高效利用和交通系統(tǒng)的智能化管理。

推動智慧城市中的交通與能源系統(tǒng)的深度融合和協(xié)同發(fā)展。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域有哪些知名研究機構(gòu)或企業(yè)品牌

研究機構(gòu)

中國交通運輸協(xié)會：作為全國交通能源融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展大會的主辦單位之一，中國交通運輸協(xié)會在交通與能源融合發(fā)展領(lǐng)域具有重要地位。該協(xié)會致力于推動交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，促進交通與能源等行業(yè)的深度融合。

長沙理工大學(xué)：長沙理工大學(xué)在交通與能源融合發(fā)展領(lǐng)域有著深厚的研究基礎(chǔ)。該校發(fā)起成立了全國交能融合產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，并積極參與交通能源融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展大會等活動，推動交通與能源技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。

交通運輸部規(guī)劃研究院：作為交通運輸部直屬的科研機構(gòu)，交通運輸部規(guī)劃研究院在交通與能源融合發(fā)展領(lǐng)域也取得了不少研究成果。該研究院致力于交通運輸行業(yè)的規(guī)劃、政策研究和技術(shù)創(chuàng)新，為交通與能源融合發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。

企業(yè)品牌

啟源芯動力：啟源芯動力在新能源重卡換電領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。該公司專注于車儲共用電池等設(shè)備研發(fā)、制造及換電站運營，已掌握多項核心專利技術(shù)，并在全國范圍運營了多座重卡充換電站。啟源芯動力通過“車電分離”和“車儲共用”的商業(yè)模式，推動了新能源重卡的普及和應(yīng)用，為交通與能源融合發(fā)展做出了重要貢獻。

文遠知行：文遠知行是一家自動駕駛科技公司，在自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車等領(lǐng)域有著豐富的產(chǎn)品線。該公司堅持自研自動駕駛系統(tǒng)，并在L4級自動駕駛技術(shù)方面取得了顯著成果。文遠知行的自動駕駛車輛已經(jīng)在多個城市提供出行服務(wù)，展現(xiàn)了交通與能源融合發(fā)展的廣闊前景。

中國交通建設(shè)集團有限公司：作為全國交通能源融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展大會的主辦單位之一，中國交通建設(shè)集團有限公司在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。該公司積極參與交通與能源融合發(fā)展項目，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施的深度融合和協(xié)同發(fā)展。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機會

一、智能交通系統(tǒng)研發(fā)與運維相關(guān)崗位

智能交通系統(tǒng)研發(fā)工程師

職責(zé)：負責(zé)智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、測試、部署和運營維護等工作。

要求：具備扎實的編程能力和系統(tǒng)設(shè)計能力，熟悉智能交通系統(tǒng)的技術(shù)標準和協(xié)議。

智能交通系統(tǒng)運維工程師

職責(zé)：負責(zé)智能交通系統(tǒng)的日常運維工作，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

要求：具備豐富的運維經(jīng)驗和問題解決能力，熟悉智能交通系統(tǒng)的架構(gòu)和運維流程。

二、交通數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用相關(guān)崗位

交通數(shù)據(jù)分析師

職責(zé)：負責(zé)交通數(shù)據(jù)的采集、存儲、處理、分析和應(yīng)用等工作，為交通管理部門提供決策支持和優(yōu)化建議。

要求：具備數(shù)據(jù)分析能力和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，能夠從海量的交通數(shù)據(jù)中提取有價值的信息。

交通數(shù)據(jù)應(yīng)用工程師

職責(zé)：負責(zé)將交通數(shù)據(jù)應(yīng)用于實際場景中，如交通流量預(yù)測、交通信號優(yōu)化等。

要求：具備數(shù)據(jù)應(yīng)用能力和實際項目經(jīng)驗，能夠獨立完成數(shù)據(jù)應(yīng)用方案的設(shè)計和實施。

三、交通規(guī)劃與管理相關(guān)崗位

交通規(guī)劃師

職責(zé)：負責(zé)城市交通規(guī)劃的設(shè)計和實施工作，包括道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、交通樞紐規(guī)劃等。

要求：具備豐富的交通知識和實踐經(jīng)驗，能夠深入理解城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀和未來趨勢。

交通管理工程師

職責(zé)：負責(zé)交通系統(tǒng)的運營和管理工作，包括交通調(diào)度、線路規(guī)劃、設(shè)備維護等。

要求：具備交通管理能力和實際運營經(jīng)驗，能夠確保交通系統(tǒng)的正常運行并提高服務(wù)質(zhì)量。

四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用相關(guān)崗位

車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)工程師

職責(zé)：負責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)工作，包括車載終端設(shè)備的開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議的制定等。

要求：具備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)知識和研發(fā)能力，能夠獨立完成車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程師

職責(zé)：負責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用工作，包括車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的設(shè)計、測試和優(yōu)化等。

要求：具備車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力和實際項目經(jīng)驗，能夠獨立完成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案的設(shè)計和實施。

五、新能源交通相關(guān)崗位

新能源交通系統(tǒng)研發(fā)工程師

職責(zé)：負責(zé)新能源交通系統(tǒng)的研發(fā)工作，如電動汽車充電站、新能源汽車電池管理系統(tǒng)等。

要求：具備新能源技術(shù)知識和研發(fā)能力，能夠獨立完成新能源交通系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)。

新能源交通系統(tǒng)運維工程師

職責(zé)：負責(zé)新能源交通系統(tǒng)的日常運維工作，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全性。

要求：具備新能源運維經(jīng)驗和問題解決能力，熟悉新能源交通系統(tǒng)的架構(gòu)和運維流程。

六、其他相關(guān)崗位

交通能源銷售顧問

職責(zé)：負責(zé)交通能源產(chǎn)品的銷售和推廣工作，包括市場調(diào)研、客戶開發(fā)和銷售管理等。

要求：具備銷售能力和市場分析能力，能夠獨立完成銷售任務(wù)的制定和實施。

交通能源項目經(jīng)理

職責(zé)：負責(zé)交通能源項目的規(guī)劃、實施和管理工作，確保項目的順利進行和高質(zhì)量完成。

要求：具備項目管理能力和實際項目經(jīng)驗，能夠獨立完成項目計劃的制定和實施。