中國公路學(xué)會(huì)聯(lián)合國際道路聯(lián)合會(huì)(IRF)等單位擬于2025年9月共同舉辦“2025智慧交通國際研討會(huì)”，圍繞智慧交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)、交通安全、綠色低碳、車路云一體化、交能融合、低空運(yùn)輸?shù)惹罢靶?、關(guān)鍵性新質(zhì)技術(shù)和實(shí)踐進(jìn)行研討和交流。為及時(shí)總結(jié)最新研究成果，引領(lǐng)理論創(chuàng)新和學(xué)術(shù)研究，現(xiàn)面向全球征集相關(guān)論文。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)智慧交通國際研討會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

智慧交通國際研究現(xiàn)狀

一、市場規(guī)模與增長趨勢

近年來，全球智慧交通市場規(guī)模呈現(xiàn)顯著增長趨勢。隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，智慧交通解決方案的需求不斷上升。預(yù)計(jì)到2025年，全球智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億美元。這一增長主要得益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)等技術(shù)的快速發(fā)展，以及政府和企業(yè)對(duì)提高交通效率和降低能耗的重視。

二、主要國家與地區(qū)的研究現(xiàn)狀

美國：美國在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用已達(dá)80%以上，相關(guān)產(chǎn)品較為先進(jìn)。美國聯(lián)邦政府高度重視智能交通系統(tǒng)（ITS）的研發(fā)與應(yīng)用，從1990年代起就投入大量資金用于ITS的研究開發(fā)。美國在采用智能交通系統(tǒng)后，取得了明顯的效果，在基礎(chǔ)投資成本、運(yùn)輸效益等方面都有很大的提高。

日本：日本在20世紀(jì)90年代初就開始致力于ITS的研究開發(fā)與實(shí)施。日本新交通系統(tǒng)是日本實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵之一，由高性能的核心性綜合交通控制中心和多個(gè)子系統(tǒng)組成。其中，不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）和動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)在日本得到了廣泛應(yīng)用。

歐洲：歐洲地區(qū)在智慧交通領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。例如，英國擁有世界最多用戶的SCOOT系統(tǒng)，以及先進(jìn)的旅行信息高速公路（TIH）和視頻信息高速公路（VIH）。這些系統(tǒng)為英國的智能交通提供了有力的支持。

三、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新趨勢

人工智能與大數(shù)據(jù)：人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用推動(dòng)了智慧交通向更高層次、更廣領(lǐng)域發(fā)展。通過深度挖掘和分析交通數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化交通管理策略，提高交通系統(tǒng)的智能化水平。

自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，而車?lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)車輛之間和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，提高交通效率和安全性。

5G通信技術(shù)：5G通信技術(shù)的普及進(jìn)一步提升了智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力，為智能交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了有力保障。

四、政策與法規(guī)支持

各國政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為智慧交通行業(yè)提供更多的政策支持和資金保障。例如，中國將智慧交通作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列政策以推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，各國政府還在不斷完善相關(guān)法律法規(guī)，為智慧交通的合法合規(guī)運(yùn)行提供法律保障。

五、挑戰(zhàn)與展望

盡管智慧交通國際研究取得了顯著進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，頂層法律制度不完善、技術(shù)尚未解決“長尾問題”、測試路網(wǎng)開放度不夠等。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的拓展，智慧交通將朝著更加智能化、綠色化、安全化的方向發(fā)展。同時(shí)，各國政府和企業(yè)將加強(qiáng)合作與交流，共同推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

智慧交通國際研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、城市交通管理

智慧交通在城市交通管理中發(fā)揮著重要作用。通過智能交通控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通監(jiān)測設(shè)備和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況、優(yōu)化交通信號(hào)燈控制、調(diào)整交通流量，并提供實(shí)時(shí)交通信息給駕駛員和乘客，從而減少擁堵和提高交通效率。此外，智慧交通管理系統(tǒng)還能更高效地利用有限的停車空間，特別是在人口密集的城市中至關(guān)重要。

二、公共交通系統(tǒng)

智慧交通在公共交通系統(tǒng)中也發(fā)揮著重要作用。通過實(shí)時(shí)車輛跟蹤、乘客信息管理、電子支付系統(tǒng)等技術(shù)，公共交通公司可以提升公交運(yùn)營效率、提供更好的乘車體驗(yàn)，減少等待時(shí)間和提高服務(wù)質(zhì)量，吸引更多市民選擇公共交通出行。智慧公交站點(diǎn)可視化系統(tǒng)可以支持從公交車輛、運(yùn)行線路、站點(diǎn)場站管理等多個(gè)維度進(jìn)行日常路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與協(xié)調(diào)管理，滿足常態(tài)下運(yùn)營監(jiān)管、應(yīng)急態(tài)下指揮調(diào)度的需要。

三、道路安全與車輛管理

智慧交通技術(shù)還廣泛應(yīng)用于道路安全和車輛管理領(lǐng)域。交通監(jiān)控?cái)z像頭、智能交通警示系統(tǒng)、違章自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)可以幫助監(jiān)測交通違規(guī)行為、提醒駕駛員注意安全、減少交通事故發(fā)生率，保障道路交通安全。同時(shí)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、車輛定位追蹤技術(shù)等可以幫助車主更方便地規(guī)劃行程、找到停車位、管理車輛，提高車輛利用率和便捷性。

四、智慧高速與智慧高鐵

在智慧高速領(lǐng)域，數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用可以提供更加全面、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持，提高高速公路管理的協(xié)同性和整體效率，實(shí)現(xiàn)高速公路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。智慧高鐵綜合管理平臺(tái)則可以通過創(chuàng)建數(shù)字孿生場景和接入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵運(yùn)營狀態(tài)、人員流量等信息進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測，提高設(shè)備維護(hù)效率，提升道路安全性、出行效率和管理效率。

五、智慧隧道與智慧機(jī)場

智慧隧道安全監(jiān)測平臺(tái)通過集成隧道內(nèi)傳感器設(shè)備和攝像頭等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)反映隧道態(tài)勢，包括車輛流量、速度、行駛方向等關(guān)鍵參數(shù)，并進(jìn)行多維度深度分析，科學(xué)預(yù)測交通流的變化趨勢，實(shí)時(shí)預(yù)警擁堵、事故等情況。智慧機(jī)場管理平臺(tái)則可以全面整合呈現(xiàn)從大規(guī)模全球航線態(tài)勢到具體機(jī)場全景態(tài)勢的深度洞察，輔助管理者全面掌控機(jī)場運(yùn)行態(tài)勢，提高管理效率和決策效能。

六、智慧港口與物流

智慧港口數(shù)字孿生平臺(tái)以實(shí)景三維形式對(duì)港口口岸、碼頭、堆場、車輛、船舶等全要素態(tài)勢進(jìn)行真實(shí)復(fù)現(xiàn)，通過對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)營、交通、物流、安防等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行多維度分析，實(shí)現(xiàn)港口船、人、機(jī)、貨、場及環(huán)境等各要素的全面感知，輔助管理者全面掌控港口運(yùn)行態(tài)勢。此外，智慧交通技術(shù)還可以應(yīng)用于物流行業(yè)，通過優(yōu)化物流配送路線、提高物流效率等方式，降低物流成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量。

七、出行服務(wù)與智慧旅游

智慧交通還為出行服務(wù)提供了便利。通過智能出行平臺(tái)、共享出行服務(wù)、在線叫車軟件等技術(shù)，乘客可以實(shí)現(xiàn)多種出行方式的無縫連接，選擇最佳出行方案，降低出行成本、節(jié)約時(shí)間。在智慧旅游方面，智慧交通技術(shù)可以應(yīng)用于旅游景點(diǎn)的交通規(guī)劃和管理，提高旅游景點(diǎn)的交通效率和游客體驗(yàn)。

智慧交通國際領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

研究機(jī)構(gòu)

深圳市港大前海智慧交通研究院：成立于2023年3月14日，是前海管理局依托局屬前海服務(wù)集團(tuán)智園公司與香港大學(xué)合作共建的首個(gè)深港產(chǎn)學(xué)研合作新型研發(fā)機(jī)構(gòu)示范樣本。該研究院聚焦智慧交通與智慧城市建設(shè)和運(yùn)營優(yōu)化、港口運(yùn)作及物流系統(tǒng)優(yōu)化、人工智能算法及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，從科學(xué)研究、技術(shù)轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)、就業(yè)創(chuàng)業(yè)等方面開展深入合作，推動(dòng)深港兩地智慧交通、智慧城市領(lǐng)域科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能交通研究中心：是我國智能交通技術(shù)研究創(chuàng)新的先行者和產(chǎn)業(yè)化的主要推動(dòng)力量，長期從事智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)、前瞻性技術(shù)和公益性技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化工作。該中心為交通運(yùn)輸部出臺(tái)的科技戰(zhàn)略、行業(yè)政策、中長期發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系等提供技術(shù)支撐，現(xiàn)圍繞建設(shè)交通強(qiáng)國，跟蹤國內(nèi)外科技發(fā)展趨勢，開展科學(xué)評(píng)估，進(jìn)行技術(shù)預(yù)測預(yù)判。

企業(yè)品牌

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心：成立于1996年，是一家行業(yè)前沿的科技創(chuàng)新帶頭單位，是深圳市委市政府交通決策的重要科研機(jī)構(gòu)。該中心在城市交通技術(shù)與服務(wù)方面提供全面解決方案，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，協(xié)同規(guī)劃為引領(lǐng)，綜合設(shè)計(jì)為支撐，系統(tǒng)集成為實(shí)踐，以智慧運(yùn)營為反饋。其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國30多個(gè)省市，120余座城市。

高新興科技集團(tuán)：成立于1997年，是智慧城市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)提供商。該集團(tuán)聚焦于車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全等業(yè)務(wù)版塊，致力于成為全球領(lǐng)先的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。高新興科技集團(tuán)構(gòu)筑了物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群，服務(wù)全球逾千家客戶，在多項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中參與。

千方科技：始創(chuàng)于2000年，是中國智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司業(yè)務(wù)遍及全球150多個(gè)國家和地區(qū)，形成從產(chǎn)品到解決方案、從云端數(shù)據(jù)到出行者、從硬件基礎(chǔ)設(shè)施到軟件智慧中樞的完整產(chǎn)業(yè)鏈。千方科技堅(jiān)持以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧交通與智能物聯(lián)雙引擎，為客戶提供局域級(jí)、云端與軟硬結(jié)合的邊緣智能產(chǎn)品與解決方案。

上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司：成立于1990年，是國內(nèi)智能系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先解決方案提供商和系統(tǒng)集成商。公司業(yè)務(wù)涵蓋智慧交通、智慧城市、大數(shù)據(jù)研發(fā)等領(lǐng)域，具備豐富的智能交通工程項(xiàng)目實(shí)施及其運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和科研能力。公司匯聚了眾多專業(yè)人才，形成了科研開發(fā)和成果產(chǎn)業(yè)化兩方面的優(yōu)秀人才團(tuán)隊(duì)。

智慧互通：一家深耕智能交通技術(shù)的人工智能企業(yè)，旗下品牌包括愛泊車（AIPARK）、愛通行（AITS）、愛充電（AIC）、領(lǐng)航者（AIPILOT）、超視線機(jī)器人等。智慧互通的產(chǎn)品及解決方案廣泛應(yīng)用于感知機(jī)器人、智能紅綠燈、智路及自動(dòng)駕駛、車路云一體化、低空立體交通、空間智能等領(lǐng)域。

智慧交通國際領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、技術(shù)研發(fā)類

智能交通系統(tǒng)工程師：

負(fù)責(zé)智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施，提高道路使用效率。

工作涉及交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與維護(hù)等。

自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師：

為無人駕駛汽車提供技術(shù)支持，涉及傳感器、控制系統(tǒng)的研發(fā)。

工作重點(diǎn)在于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

大數(shù)據(jù)分析師：

利用交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，優(yōu)化交通流量，減少擁堵。

工作涉及交通流量、事故數(shù)據(jù)的收集與分析，為交通管理部門提供決策支持。

算法工程師：

負(fù)責(zé)智慧交通算法的研發(fā)，如城市交通、高速控制算法等關(guān)鍵技術(shù)研究。

參與智慧交通需求調(diào)研、數(shù)據(jù)與復(fù)雜場景建模等工作。

二、項(xiàng)目管理類

項(xiàng)目經(jīng)理：

負(fù)責(zé)智慧交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)控。

確保項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，滿足客戶需求。

售前技術(shù)支持經(jīng)理：

根據(jù)客戶需求，結(jié)合公司相關(guān)產(chǎn)品、能力，為客戶提供專業(yè)咨詢服務(wù)。

牽頭對(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目進(jìn)行全過程支撐，包括但不限于客戶需求分析、方案設(shè)計(jì)、標(biāo)書編寫等。

三、數(shù)據(jù)分析與處理類

交通數(shù)據(jù)分析師：

負(fù)責(zé)交通數(shù)據(jù)的收集、整理和分析。

通過數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)交通規(guī)律，提出優(yōu)化建議。

數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理：

負(fù)責(zé)公司數(shù)據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、發(fā)展以及應(yīng)用。

通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)解決公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的痛點(diǎn)。

四、產(chǎn)品銷售與市場類

大客戶銷售經(jīng)理：

負(fù)責(zé)收集公安交警、交管客戶等各種相關(guān)市場銷售信息。

及時(shí)反饋客戶資源信息，提出有效的市場運(yùn)作及銷售建議。

市場推廣專員：

負(fù)責(zé)智慧交通產(chǎn)品的市場推廣和品牌建設(shè)。

通過線上線下活動(dòng)、廣告投放等方式，提高產(chǎn)品知名度和市場占有率。

五、運(yùn)營與維護(hù)類

交通監(jiān)控與管理人員：

負(fù)責(zé)智能交通設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)。

工作內(nèi)容包括交通信號(hào)控制、交通事故處理、交通違法查處等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程師（非測試崗）：

負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的環(huán)境感知、決策規(guī)劃、線性控制、系統(tǒng)測試等整體技術(shù)方案。

參與智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)教育產(chǎn)品的調(diào)試測試和功能驗(yàn)證等工作。