為深入貫徹國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)航空制造領(lǐng)域技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同合作，學(xué)會(huì)與中國(guó)航空航天工具協(xié)會(huì)定于2025年5月28-30日在江蘇省太倉(cāng)市聯(lián)合舉辦“2025（第三屆）先進(jìn)航空制造技術(shù)高峰論壇”。

論壇主題、內(nèi)容

（一）論壇主題：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)·智造未來(lái)

（二）論壇內(nèi)容，包括但不限于：

1.航空智能制造技術(shù)與裝備發(fā)展

2.高性能復(fù)合材料及輕量化制造技術(shù)

3.精密加工與增材制造（3D打印）創(chuàng)新應(yīng)用

4.航空數(shù)字化工廠與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)

5.綠色制造與可持續(xù)發(fā)展技術(shù)路徑

6.航空關(guān)鍵部件檢測(cè)與可靠性評(píng)估

7.國(guó)際航空制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與合作機(jī)遇

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)先進(jìn)航空制造技術(shù)高峰論壇相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

先進(jìn)航空制造技術(shù)研究現(xiàn)狀

一、市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：全球航空制造市場(chǎng)規(guī)模龐大，且持續(xù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，全球商用飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模在6000億至8000億美元之間。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空旅行的需求增加，預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展：中國(guó)航空制造行業(yè)規(guī)模持續(xù)增加，2022年中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1275億元，近五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.83%。同時(shí)，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模也保持高速增長(zhǎng)，從2018年至2023年，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模由0.6萬(wàn)億元突破至1.9萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)23%。

二、技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)進(jìn)展

新材料的應(yīng)用：高性能合金、復(fù)合材料、陶瓷材料等新型航空材料的研發(fā)和應(yīng)用，顯著提升了飛機(jī)的強(qiáng)度、耐熱性和抗腐蝕性。特別是在復(fù)合材料的應(yīng)用上，中國(guó)已能夠生產(chǎn)出滿足航空要求的碳纖維復(fù)合材料，為飛機(jī)輕量化和高性能化提供了重要支撐。

先進(jìn)制造工藝：激光加工、超塑性成形、微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）等先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了制造成本，使得高端航空產(chǎn)品的生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)可行。

智能制造技術(shù)：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智能制造已經(jīng)徹底改變了傳統(tǒng)航空制造業(yè)。3D打印、增材制造、智能裝配等智能制造技術(shù)的應(yīng)用，大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)引入人工智能、大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化。

三、產(chǎn)業(yè)鏈與競(jìng)爭(zhēng)格局

完整的產(chǎn)業(yè)鏈：中國(guó)航空制造企業(yè)逐漸形成了從原材料供應(yīng)、零部件制造到整機(jī)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，國(guó)內(nèi)企業(yè)已能夠生產(chǎn)部分高端航空材料；在產(chǎn)業(yè)鏈中游，航空零部件制造水平不斷提高；在產(chǎn)業(yè)鏈下游，整機(jī)制造能力得到顯著增強(qiáng)。

競(jìng)爭(zhēng)格局：全球航空制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，波音和空客兩大巨頭占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的變化，一些新興國(guó)家和企業(yè)也開始在航空制造領(lǐng)域嶄露頭角。在中國(guó)，航空制造業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中國(guó)商飛、中航工業(yè)集團(tuán)等國(guó)有大型企業(yè)之間。

四、面臨的挑戰(zhàn)與未來(lái)趨勢(shì)

技術(shù)挑戰(zhàn)：盡管取得了顯著進(jìn)展，但先進(jìn)航空制造技術(shù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，部分新型材料的加工性能相對(duì)較差，需要利用特殊的工具和切割設(shè)備進(jìn)行加工；一些關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)能力還有待提升。

未來(lái)趨勢(shì)：未來(lái)，先進(jìn)航空制造技術(shù)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，航空制造行業(yè)將更加注重節(jié)能減排和循環(huán)利用等方面的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。同時(shí)，隨著商業(yè)航天市場(chǎng)的興起和技術(shù)的不斷進(jìn)步，航天行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程將加速。

先進(jìn)航空制造技術(shù)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、航空航天領(lǐng)域

飛機(jī)制造：

先進(jìn)航空制造技術(shù)，如3D打印、增材制造、超塑性成形等，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)零部件的制造，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

新型航空材料，如高性能合金、復(fù)合材料等，的應(yīng)用使得飛機(jī)更加輕量化、高強(qiáng)度和耐腐蝕，提升了飛機(jī)的整體性能。

航天器制造：

航天器對(duì)材料的要求極高，先進(jìn)航空制造技術(shù)能夠生產(chǎn)出滿足航天器要求的零部件和結(jié)構(gòu)件。

智能制造技術(shù)的應(yīng)用，如智能裝配、自動(dòng)化檢測(cè)等，提高了航天器的制造精度和可靠性。

二、國(guó)防軍事領(lǐng)域

軍用飛機(jī)與無(wú)人機(jī)：

先進(jìn)航空制造技術(shù)為軍用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)的制造提供了技術(shù)支持，提高了其作戰(zhàn)性能和生存能力。

新型材料的應(yīng)用使得軍用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)更加隱身、高速和靈活。

導(dǎo)彈與武器系統(tǒng)：

先進(jìn)航空制造技術(shù)也應(yīng)用于導(dǎo)彈和武器系統(tǒng)的制造，提高了其精度和威力。

智能制造技術(shù)的應(yīng)用使得導(dǎo)彈和武器系統(tǒng)的生產(chǎn)更加高效和可靠。

三、高端裝備制造業(yè)

精密機(jī)械零件制造：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的高精度加工和檢測(cè)技術(shù)，可以應(yīng)用于高端裝備制造業(yè)中的精密機(jī)械零件制造。

提高了零件的精度和可靠性，滿足了高端裝備對(duì)零部件的高要求。

智能制造系統(tǒng)集成：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的智能制造理念和系統(tǒng)集成技術(shù)，可以應(yīng)用于高端裝備制造業(yè)中的智能制造系統(tǒng)集成。

提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了制造成本。

四、汽車制造領(lǐng)域

輕量化材料應(yīng)用：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的新型材料，如復(fù)合材料、鋁合金等，可以應(yīng)用于汽車制造中，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。

先進(jìn)制造工藝引入：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的激光加工、超塑性成形等工藝，可以引入汽車制造中，提高汽車零部件的制造精度和效率。

五、其他領(lǐng)域

醫(yī)療器械制造：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的高精度加工和檢測(cè)技術(shù)，可以應(yīng)用于醫(yī)療器械的制造，提高醫(yī)療器械的精度和可靠性。

電子信息產(chǎn)業(yè)：

先進(jìn)航空制造技術(shù)中的微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）等技術(shù)，可以應(yīng)用于電子信息產(chǎn)業(yè)中，推動(dòng)電子信息產(chǎn)品的小型化和高性能化。

先進(jìn)航空制造技術(shù)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

研究機(jī)構(gòu)

中國(guó)航空制造技術(shù)研究院

簡(jiǎn)介：隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，是專門從事航空與國(guó)防先進(jìn)制造技術(shù)研究與專用裝備開發(fā)的綜合性研究機(jī)構(gòu)。

成立時(shí)間：1957年5月。

主要成果：在航空材料、制造工藝、專用裝備等基礎(chǔ)、應(yīng)用和工程轉(zhuǎn)化研究方面取得了顯著成果，為中國(guó)新型飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈等航空裝備研制和航空工廠的技術(shù)改造提供了先進(jìn)制造技術(shù)和工藝裝備。

中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所（618所）

簡(jiǎn)介：是我國(guó)航空飛行控制、慣性導(dǎo)航和綜合制導(dǎo)三大核心技術(shù)的研發(fā)中心。

主要成果：集自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、微電子技術(shù)、仿真技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)研究于一體，還涉及精密機(jī)械制造、電子裝配和光學(xué)加工。

企業(yè)品牌

波音公司（Boeing）

簡(jiǎn)介：全球領(lǐng)先的民用和防務(wù)、空間與安全系統(tǒng)制造商，也是世界最大的航空航天業(yè)公司之一。

主要產(chǎn)品：民用和軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、武器、電子和防御系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、信息和通訊系統(tǒng)以及基于性能的物流和培訓(xùn)等。

空中客車公司（Airbus）

簡(jiǎn)介：全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商，歐洲航空公司聯(lián)合企業(yè)，全球民用飛機(jī)行業(yè)引領(lǐng)者。

主要產(chǎn)品：各種型號(hào)的民用飛機(jī)。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）

簡(jiǎn)介：由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛集團(tuán)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司等共同出資組建，是中國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目的主體。

主要產(chǎn)品：民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品，如C919大型客機(jī)。

龐巴迪宇航集團(tuán)（Bombardier）

簡(jiǎn)介：國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商，主要從事支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。

主要產(chǎn)品：支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)等。

巴西航空工業(yè)公司（Embraer）

簡(jiǎn)介：全球較大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，世界支線噴氣客機(jī)的較大生產(chǎn)商之一。

主要產(chǎn)品：商用噴氣飛機(jī)。

先進(jìn)航空制造技術(shù)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、研發(fā)設(shè)計(jì)類

飛行器總體設(shè)計(jì)師：負(fù)責(zé)新型飛行器的整體設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師：專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

材料研究工程師：研究新型航空材料，如高性能合金、復(fù)合材料等，以滿足飛行器對(duì)材料的高要求。

二、生產(chǎn)制造類

工藝工程師：負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的工藝設(shè)計(jì)、優(yōu)化與管理，確保生產(chǎn)流程的高效與穩(wěn)定。

裝配工程師：負(fù)責(zé)飛行器的裝配工作，確保各部件的精準(zhǔn)對(duì)接和整體性能。

增材制造工程師：利用3D打印等增材制造技術(shù)，生產(chǎn)飛行器零部件和結(jié)構(gòu)件。

三、測(cè)試與運(yùn)維類

測(cè)試工程師：對(duì)飛行器進(jìn)行性能驗(yàn)證和安全檢測(cè)，確保產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求。

維修工程師：負(fù)責(zé)飛行器的日常維護(hù)和故障維修，確保飛行安全。

質(zhì)量工程師：負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)和控制，確保產(chǎn)品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

四、新興技術(shù)領(lǐng)域類

無(wú)人機(jī)研發(fā)工程師：專注于無(wú)人機(jī)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程師：參與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)與建設(shè)，為航空航天領(lǐng)域提供新的通信解決方案。

綠色航空工程師：研究新能源飛機(jī)和可持續(xù)技術(shù)，推動(dòng)航空領(lǐng)域的綠色發(fā)展。

五、管理與支持類

項(xiàng)目管理工程師：負(fù)責(zé)航空制造項(xiàng)目的整體規(guī)劃與執(zhí)行，確保項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。

采購(gòu)經(jīng)理：負(fù)責(zé)航空制造所需原材料和零部件的采購(gòu)工作，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效。

市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理：負(fù)責(zé)航空產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣與銷售工作，拓展市場(chǎng)份額。