中國(guó)最具影響力的傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)交流平臺(tái)

汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵在于動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率及采用清潔燃料。技術(shù)路線的選擇要符合中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，減少車輛全生命周期的碳減排。保有量占2成、碳排放貢獻(xiàn)占5成的商用車也亟待通過(guò)高效化和電動(dòng)化大幅減排。第十四屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)（TMC2022）將于2022年7月21-22日在上海舉行，將邀請(qǐng)更多的業(yè)界領(lǐng)袖、高管及專家介紹和研討動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化與智能化創(chuàng)新技術(shù)與戰(zhàn)略，并為與會(huì)者提供更多的技術(shù)交流、思想碰撞及探討合作的機(jī)會(huì)。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》，汽車產(chǎn)業(yè)要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，乘用車平均使用周期碳排放量要從2021年的117g/km（四階段油耗目標(biāo)），減少到2030年的75g/km。通過(guò)提升傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率及采用清潔燃料實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是可行的，但挑戰(zhàn)是巨大的，需要面向中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)要考慮中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)和車輛生命周期的碳排放。

目前很多企業(yè)都制定了碳達(dá)峰動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線。 例如，通過(guò)開(kāi)發(fā)高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力的深度電動(dòng)化，有望將混合動(dòng)力單車碳排放降低到 95g/km（五階段油耗目標(biāo)）。進(jìn)一步可以基于交通信息進(jìn)行智能能量管理，減少真實(shí)世界的碳排放RDE。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有很多創(chuàng)新技術(shù)路徑具有較大的減排潛力，比如目前領(lǐng)先企業(yè)正在開(kāi)發(fā)的屬于4.0版的智能化電驅(qū)系統(tǒng)，采用SiC逆變器、八合一系統(tǒng)集成、高速電機(jī)以及智能動(dòng)力域等。

此外，保有量占2成、碳排放貢獻(xiàn)占5成的商用車也亟待通過(guò)高效化和電動(dòng)化大幅減排。供應(yīng)鏈的低碳化也是不可忽視的環(huán)節(jié)，特別是歐洲車企碳中和的時(shí)間表提前到了2035-2040年，以及隨著中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的改善，將加快供應(yīng)鏈零碳化的時(shí)間表。

TMC經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已成為中國(guó)汽車變速器、混合動(dòng)力及新能源傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新方向、對(duì)接市場(chǎng)需求的大規(guī)模國(guó)際技術(shù)交流與展示平臺(tái)。第十四屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)（TMC2022）將于2022年7月21-22日舉行，將主要針對(duì)上述技術(shù)挑戰(zhàn)，研討電動(dòng)化與智能化動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)與戰(zhàn)略。

預(yù)計(jì)TMC2022將有60-75場(chǎng)演講、3-4場(chǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題的高層互動(dòng)論壇、90多家公司展示前沿技術(shù)，以及超過(guò)1000位專業(yè)人士參加會(huì)議和參觀展覽。

議題概要：

●法規(guī)和市場(chǎng)環(huán)境的變化及對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響

●高效率、低成本的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及變速器技術(shù)（48V/HEV/PHEV/REEV）

●混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)及高功率電池

●BEV多擋變速器及高速、高電壓、高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

●商用車高效變速器、混合動(dòng)力及BEV/FCEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

●乘用車及商用車動(dòng)力系統(tǒng)智能化與網(wǎng)聯(lián)化

●高性能、高效電機(jī)、控制器及控制軟件

●零部件、潤(rùn)滑、冷卻、材料及工藝技術(shù)（傳統(tǒng)/電動(dòng)化）

●操作策略、NVH、熱管理等系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)

●虛擬開(kāi)發(fā)與測(cè)試方法和工具

本屆會(huì)議將邀請(qǐng)更多的行業(yè)領(lǐng)袖及整車企業(yè)技術(shù)高層參加演講，進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)演講和展示，以及通過(guò)互動(dòng)問(wèn)答、茶歇、展覽參觀及創(chuàng)新技術(shù)評(píng)選活動(dòng)，使與會(huì)者更為深入地參與進(jìn)來(lái)。會(huì)議還將透過(guò)聽(tīng)眾數(shù)據(jù)庫(kù)、微信和媒體加強(qiáng)對(duì)演講和創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn)的報(bào)道，并提供更為豐富的傳播方式助力品牌推廣。