2026第九屆中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)

產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)報(bào)

中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)研究現(xiàn)狀

一、技術(shù)突破顯著

航空領(lǐng)域：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著中國(guó)在干線客機(jī)領(lǐng)域取得重大突破，其國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升，關(guān)鍵部件如復(fù)合材料、航電系統(tǒng)等逐步實(shí)現(xiàn)自主可控。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也取得階段性成果，國(guó)產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與量產(chǎn)，為航空制造業(yè)的自主化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

航天領(lǐng)域：長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的持續(xù)優(yōu)化與可重復(fù)使用技術(shù)的突破，顯著降低了發(fā)射成本。高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全面部署，推動(dòng)中國(guó)航天技術(shù)從“技術(shù)驗(yàn)證”向“商業(yè)應(yīng)用”跨越。此外，量子通信、人工智能等前沿技術(shù)與航空航天產(chǎn)業(yè)的深度融合，為行業(yè)智能化升級(jí)提供了新動(dòng)能。

二、學(xué)科實(shí)力強(qiáng)勁

高校貢獻(xiàn)：北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校在航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科方面表現(xiàn)突出，擁有頂尖的科研團(tuán)隊(duì)和完善的科研平臺(tái)，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目，科研經(jīng)費(fèi)年均增長(zhǎng)顯著。這些高校在人才培養(yǎng)方面也取得了優(yōu)異成績(jī)，為行業(yè)輸送了大量高素質(zhì)人才。

科研機(jī)構(gòu)：中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院等科研機(jī)構(gòu)在民航安全和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)研究方面發(fā)揮著重要作用，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術(shù)支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠（商）提供科技服務(wù)。

三、產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善

多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)：中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)已形成“國(guó)家隊(duì)主導(dǎo)、民營(yíng)隊(duì)協(xié)同”的多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。國(guó)有航天航空集團(tuán)聚焦重大工程與核心技術(shù)攻關(guān)，而民營(yíng)企業(yè)則通過靈活的市場(chǎng)機(jī)制與創(chuàng)新商業(yè)模式，在商業(yè)發(fā)射、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域快速崛起。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群：北京、上海、西安、成都等核心城市已形成覆蓋研發(fā)、制造、發(fā)射全流程的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。

四、市場(chǎng)需求多元化

民用領(lǐng)域：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升與消費(fèi)升級(jí)，航空出行需求持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)向?qū)I(yè)化、智能化轉(zhuǎn)型，航空物流樞紐與跨境電商的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步拉動(dòng)了全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張。

軍用領(lǐng)域：國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的持續(xù)投入推動(dòng)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等裝備的列裝需求。新一代戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、無人機(jī)的批量生產(chǎn)，以及高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)、通信衛(wèi)星等軍事航天項(xiàng)目的推進(jìn)，為軍工市場(chǎng)提供了穩(wěn)定增長(zhǎng)動(dòng)力。

商業(yè)航天：隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅游、商業(yè)遙感等新興業(yè)態(tài)的興起，商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、地面設(shè)備等領(lǐng)域均取得顯著進(jìn)展。

五、智能化綠色化發(fā)展趨勢(shì)顯著

智能化升級(jí)：人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的深度應(yīng)用，將推動(dòng)航空航天器設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)全流程的智能化升級(jí)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，數(shù)字化孿生技術(shù)可縮短研發(fā)周期、降低試錯(cuò)成本；在制造環(huán)節(jié)，智能工廠與增材制造（3D打?。┘夹g(shù)可提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量；在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，智能飛行控制系統(tǒng)、自主決策算法可提升飛行安全性與運(yùn)營(yíng)效率。

綠色化轉(zhuǎn)型：動(dòng)力系統(tǒng)與材料科學(xué)突破推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型。氫能源飛機(jī)通過燃料電池或氫燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碳排放，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件在減輕機(jī)身重量的同時(shí)提升燃油效率；可持續(xù)航空燃料（SAF）規(guī)?；瘧?yīng)用加速，部分企業(yè)已完成生物航油的商業(yè)化測(cè)試。

中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、交通運(yùn)輸領(lǐng)域

民用航空

干線客機(jī)與支線飛機(jī)：C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)帶動(dòng)了航空材料、航電系統(tǒng)、動(dòng)力裝置等關(guān)鍵技術(shù)的突破，直接應(yīng)用于民用航空運(yùn)輸，提升國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力并降低對(duì)進(jìn)口飛機(jī)的依賴。

通用航空：航空科學(xué)技術(shù)推動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等通用航空器的研發(fā)，應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救援、空中巡查、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域。

航空物流：全貨機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化、智能貨運(yùn)系統(tǒng)等技術(shù)提升航空貨運(yùn)效率，支撐跨境電商、冷鏈物流等高附加值產(chǎn)業(yè)。

城市空中交通（UAM）

電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）技術(shù)結(jié)合航空導(dǎo)航與控制技術(shù)，推動(dòng)“空中出租車”、城市物流無人機(jī)等新型交通模式發(fā)展，緩解地面交通壓力。

二、能源與動(dòng)力領(lǐng)域

航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

高溫合金材料、渦輪葉片制造、燃燒室優(yōu)化等技術(shù)可遷移至燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，應(yīng)用于發(fā)電、艦船動(dòng)力等場(chǎng)景。

輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，提升能效與續(xù)航能力。

新能源技術(shù)

氫能源飛機(jī)研發(fā)中涉及的氫燃料電池、儲(chǔ)氫技術(shù)，可應(yīng)用于地面交通、分布式能源系統(tǒng)等領(lǐng)域。

可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)技術(shù)推動(dòng)生物質(zhì)能源、化工行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型。

三、先進(jìn)制造與材料領(lǐng)域

復(fù)合材料應(yīng)用

航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料技術(shù)擴(kuò)展至汽車制造、風(fēng)電葉片、壓力容器等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度需求。

3D打印技術(shù)在航空零部件制造中的應(yīng)用，推動(dòng)模具制造、醫(yī)療器械等行業(yè)向增材制造模式轉(zhuǎn)型。

智能制造與數(shù)字化

航空產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）系統(tǒng)、數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于汽車、船舶等復(fù)雜裝備制造，提升研發(fā)效率與質(zhì)量控制水平。

航空級(jí)無損檢測(cè)技術(shù)（如超聲相控陣、X射線檢測(cè)）延伸至軌道交通、核電設(shè)備等領(lǐng)域。

四、信息技術(shù)與通信領(lǐng)域

航電系統(tǒng)與通信技術(shù)

航空專用集成電路、高可靠性軟件技術(shù)可應(yīng)用于高鐵控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備等領(lǐng)域。

衛(wèi)星通信技術(shù)（如北斗導(dǎo)航）與航空數(shù)據(jù)鏈結(jié)合，推動(dòng)海洋漁業(yè)、物流追蹤、智能交通等行業(yè)的精準(zhǔn)定位與實(shí)時(shí)通信。

人工智能與大數(shù)據(jù)

航空飛行控制算法、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）技術(shù)應(yīng)用于智能制造、能源管理等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能化運(yùn)維。

航空大數(shù)據(jù)分析技術(shù)優(yōu)化城市交通流量、能源消耗等復(fù)雜系統(tǒng)管理。

五、國(guó)防與安全領(lǐng)域

軍用航空技術(shù)

戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)、預(yù)警機(jī)等裝備的研發(fā)帶動(dòng)隱身材料、雷達(dá)技術(shù)、電子對(duì)抗等技術(shù)的突破，直接應(yīng)用于國(guó)防安全領(lǐng)域。

航空制導(dǎo)技術(shù)延伸至導(dǎo)彈、智能彈藥等武器系統(tǒng)，提升打擊精度與作戰(zhàn)效能。

應(yīng)急救援與公共安全

航空遙感技術(shù)（如高分辨率衛(wèi)星、無人機(jī)）應(yīng)用于災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境評(píng)估、森林防火等領(lǐng)域。

航空醫(yī)療救援體系（如直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)）結(jié)合5G通信技術(shù)，提升偏遠(yuǎn)地區(qū)急救響應(yīng)速度。

六、環(huán)境與農(nóng)業(yè)領(lǐng)域

氣象監(jiān)測(cè)與環(huán)境保護(hù)

航空探測(cè)技術(shù)（如大氣采樣無人機(jī)、氣象衛(wèi)星）用于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、氣候變化研究等領(lǐng)域。

航空遙感技術(shù)輔助土地利用規(guī)劃、水資源管理，支持可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)結(jié)合多光譜成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作物病蟲害監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)施藥，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

航空測(cè)繪技術(shù)為農(nóng)田水利設(shè)計(jì)、土壤改良提供高精度數(shù)據(jù)支持。

七、商業(yè)航天與新興產(chǎn)業(yè)

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)

低軌衛(wèi)星通信技術(shù)推動(dòng)全球?qū)拵Ц采w，支持偏遠(yuǎn)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)接入、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備連接等場(chǎng)景。

衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用（如地理信息服務(wù)、金融風(fēng)控）催生新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

太空旅游與資源開發(fā)

亞軌道飛行器技術(shù)為太空旅游提供基礎(chǔ)，帶動(dòng)高端旅游、科普教育等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

太空資源探測(cè)技術(shù)（如小行星采礦模擬）為未來深空開發(fā)積累技術(shù)儲(chǔ)備。

中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

一、核心研究機(jī)構(gòu)

中國(guó)航天科技集團(tuán)（CASC）

航天一院（中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院）：長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的研制中心，承擔(dān)火箭總體設(shè)計(jì)、彈箭體結(jié)構(gòu)、測(cè)量通信等關(guān)鍵任務(wù)。

航天五院（中國(guó)空間技術(shù)研究院）：負(fù)責(zé)衛(wèi)星、載人飛船、空間站等航天器的研制，代表項(xiàng)目包括神舟系列飛船、天宮空間站。

航天六院（中國(guó)航天推進(jìn)技術(shù)研究院）：專注液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，為神舟飛船、各類衛(wèi)星提供動(dòng)力支持。

航天八院（上海航天技術(shù)研究院）：研發(fā)地空導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭及深空探測(cè)技術(shù)，產(chǎn)品包括獵鷹系列防空導(dǎo)彈。

航天九院（中國(guó)航天電子技術(shù)研究院）：聚焦航天電子系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)與微電子技術(shù)，為遙感航天產(chǎn)品提供核心組件。

中國(guó)航天科工集團(tuán)（CASIC）

航天二院（防御技術(shù)研究院）：防空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的研發(fā)主體，強(qiáng)化國(guó)家防御能力。

航天三院（飛航技術(shù)研究院）：專注飛航導(dǎo)彈和無人機(jī)技術(shù)，為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)提供精確打擊手段。

航天十院（動(dòng)力技術(shù)研究院）：研發(fā)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，為火箭提供可靠動(dòng)力來源。

其他專業(yè)機(jī)構(gòu)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）：涵蓋戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等全譜系航空裝備研發(fā)，代表產(chǎn)品包括殲-20戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司（AECC）：專注航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)，突破“航空動(dòng)力”技術(shù)瓶頸。

中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院（航天十一院）：從事飛行器空氣動(dòng)力研究和特種飛行器研制，如國(guó)防領(lǐng)域無人機(jī)。

二、領(lǐng)軍企業(yè)品牌

中國(guó)航天科技集團(tuán)旗下企業(yè)

中國(guó)衛(wèi)通：提供衛(wèi)星通信服務(wù)，覆蓋全球?qū)拵Ы尤搿⑽锫?lián)網(wǎng)連接等場(chǎng)景。

中國(guó)衛(wèi)星：專注衛(wèi)星研制與運(yùn)營(yíng)，支持氣象觀測(cè)、資源勘探等領(lǐng)域。

航天彩虹：研發(fā)無人機(jī)及智能彈藥，拓展軍事與民用市場(chǎng)。

中國(guó)航天科工集團(tuán)旗下企業(yè)

航天信息：提供信息技術(shù)服務(wù)，支撐國(guó)防和民用領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

航天晨光：專注特種車輛及裝備制造，服務(wù)航天運(yùn)輸與地面保障。

航天發(fā)展：布局商業(yè)航天、智能裝備等新興領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

航空領(lǐng)域企業(yè)

中航西飛：研制大型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)，如運(yùn)-20、轟-6K。

中航沈飛：專注戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)，代表產(chǎn)品包括殲-15、殲-16。

中航光電：提供高可靠性連接器及光電子器件，支撐航空電子系統(tǒng)集成。

三、技術(shù)輻射與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

跨領(lǐng)域技術(shù)溢出

航空材料技術(shù)（如碳纖維復(fù)合材料）應(yīng)用于汽車制造、風(fēng)電葉片等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度需求。

3D打印技術(shù)在航空零部件制造中的應(yīng)用，推動(dòng)模具制造、醫(yī)療器械等行業(yè)向增材制造模式轉(zhuǎn)型。

航空級(jí)無損檢測(cè)技術(shù)（如超聲相控陣）延伸至軌道交通、核電設(shè)備等領(lǐng)域，提升設(shè)備安全性與可靠性。

新興產(chǎn)業(yè)布局

商業(yè)航天：低軌衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用催生新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，如地理信息服務(wù)、金融風(fēng)控。

智能裝備：航空飛行控制算法、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）技術(shù)應(yīng)用于智能制造、能源管理等領(lǐng)域。

綠色能源：氫能源飛機(jī)研發(fā)中涉及的氫燃料電池、儲(chǔ)氫技術(shù)，推動(dòng)地面交通、分布式能源系統(tǒng)低碳轉(zhuǎn)型。

四、國(guó)際影響力與排名

《財(cái)富》世界500強(qiáng)：中國(guó)航天科工集團(tuán)（2018年排名346位）、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（2016年排名143位）等企業(yè)躋身全球頂尖行列。

技術(shù)自主性：在運(yùn)載火箭、衛(wèi)星通信、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、研發(fā)設(shè)計(jì)類崗位

飛行器設(shè)計(jì)師：負(fù)責(zé)飛行器的總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)布局優(yōu)化等工作，是航空航天領(lǐng)域的核心崗位之一。

推進(jìn)系統(tǒng)工程師：專注于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)要求極高。

導(dǎo)航制導(dǎo)算法專家：負(fù)責(zé)衛(wèi)星、導(dǎo)彈等飛行器的導(dǎo)航與制導(dǎo)算法研發(fā)，是確保飛行器精準(zhǔn)到達(dá)目標(biāo)的關(guān)鍵。

航空金屬材料計(jì)算高級(jí)工程師：負(fù)責(zé)航空金屬材料的計(jì)算模擬方向發(fā)展規(guī)劃與技術(shù)路線制定，主導(dǎo)重大材料計(jì)算項(xiàng)目的立項(xiàng)、技術(shù)攻關(guān)與組織實(shí)施。

智能制造高級(jí)工程師：負(fù)責(zé)智能制造系統(tǒng)的頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)路線規(guī)劃與階段性發(fā)展目標(biāo)制定，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與制造過程的深度融合。

二、生產(chǎn)制造類崗位

總裝工藝師：負(fù)責(zé)飛行器的總裝工藝規(guī)劃與實(shí)施，確保飛行器的生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

復(fù)材結(jié)構(gòu)工程師：專注于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)與制造，是現(xiàn)代航空航天器輕量化的關(guān)鍵。

航空維修工程師：負(fù)責(zé)飛行器的維修與保養(yǎng)工作，確保飛行器的安全運(yùn)行。

復(fù)材模具技術(shù)高級(jí)工程師：負(fù)責(zé)參與單位中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃編制，制定技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)。

三、技術(shù)支持與運(yùn)營(yíng)管理類崗位

航空安全分析師：負(fù)責(zé)航空安全數(shù)據(jù)的收集、分析與評(píng)估工作，為航空安全管理提供決策支持。

航線規(guī)劃師：負(fù)責(zé)航班的航線規(guī)劃與優(yōu)化工作，提高航班的運(yùn)行效率與經(jīng)濟(jì)效益。

無人機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理：負(fù)責(zé)無人機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理工作，包括任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈管理、飛行監(jiān)控等。

質(zhì)量適航高級(jí)工程師：支持主機(jī)完成民機(jī)材料及結(jié)構(gòu)件的適航符合性驗(yàn)證，確保TC/PC取證，負(fù)責(zé)單位適航管理體系的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)與持續(xù)改進(jìn)。

四、金融投資與信息技術(shù)類崗位

金融科技分析師：在航空航天領(lǐng)域，金融科技分析師可以從事量化分析、高端制造行業(yè)研究等工作，為航空航天企業(yè)的融資、投資等提供決策支持。

信息化技術(shù)工程師：負(fù)責(zé)航空航天企業(yè)的信息化建設(shè)工作，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)安全體系構(gòu)建等。

大數(shù)據(jù)工程師：在航空航天領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)工程師可以從事衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)智能分析、飛行器運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析等工作，為航空航天企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持。

五、其他相關(guān)崗位

高校教師與科研人員：在高校與科研院所中，航空航天專業(yè)的畢業(yè)生可以從事教學(xué)與科研工作，培養(yǎng)更多的航空航天人才，推動(dòng)航空航天技術(shù)的進(jìn)步。

科普策劃專家：在科普機(jī)構(gòu)中，航空航天專業(yè)的畢業(yè)生可以從事科學(xué)傳播與普及工作，提高公眾對(duì)航空航天技術(shù)的認(rèn)知與興趣。