由國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)海洋工程學(xué)科指導(dǎo)，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦，上海交通大學(xué)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)等單位承辦的首屆船舶工程大會(huì)暨國(guó)家自然科學(xué)基金船舶工程領(lǐng)域項(xiàng)目交流會(huì)擬于2026年1月24日至26日在上海舉辦。

本次會(huì)議將邀請(qǐng)來(lái)自船舶工業(yè)有關(guān)高校、科研院所和重點(diǎn)企業(yè)的院士、船舶設(shè)計(jì)大師等資深專家作特邀報(bào)告，并按照船舶設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)理論、數(shù)字和智能船舶、船舶安全性、船舶裝備與系統(tǒng)、水下/無(wú)人航行器、船舶減振降噪等6個(gè)主題召集分論壇。會(huì)議還將邀請(qǐng)國(guó)家自然科學(xué)基金委資助的船舶工程領(lǐng)域（E1102）面上、青年項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分享、交流和討論項(xiàng)目的中期研究進(jìn)展。大會(huì)會(huì)前將組織頒獎(jiǎng)活動(dòng)，將為榮獲全國(guó)船舶與海洋工程學(xué)科高等教育教學(xué)成果獎(jiǎng)、優(yōu)秀博士論文以及首屆船舶工程大會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)的集體和個(gè)人頒獎(jiǎng)，相關(guān)事宜另行通知。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)船舶工程大會(huì)暨國(guó)家自然科學(xué)基金船舶工程領(lǐng)域項(xiàng)目交流會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

船舶工程研究現(xiàn)狀

一、技術(shù)創(chuàng)新活躍，智能化與綠色化成為主流

智能化技術(shù)應(yīng)用深化：船舶工程領(lǐng)域正加速引入人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)的智能化轉(zhuǎn)型。智能船舶通過集成自動(dòng)航行系統(tǒng)、智能船橋、遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷等技術(shù)，顯著提升自動(dòng)化水平和運(yùn)營(yíng)效率。例如，智能疏浚系統(tǒng)通過傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法優(yōu)化挖泥路徑，減少無(wú)效作業(yè)時(shí)間；遠(yuǎn)程操控技術(shù)使操作人員可在控制中心完成設(shè)備啟停、參數(shù)調(diào)整，降低高危環(huán)境作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

綠色船舶技術(shù)突破：隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，船舶工程領(lǐng)域正聚焦節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。新能源船舶技術(shù)（如LNG動(dòng)力、甲醇動(dòng)力、氫燃料電池動(dòng)力）成為研究熱點(diǎn)，通過使用清潔能源或替代燃料，顯著降低碳排放和污染物排放。例如，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已進(jìn)入實(shí)船應(yīng)用階段，國(guó)內(nèi)首艘氨動(dòng)力港口作業(yè)船實(shí)現(xiàn)80%的柴油替代率，尾氣排放滿足國(guó)家第二階段標(biāo)準(zhǔn)。此外，節(jié)能環(huán)保型船舶設(shè)計(jì)、船舶廢氣處理技術(shù)等也在不斷優(yōu)化，推動(dòng)行業(yè)向低碳化方向發(fā)展。

二、深海資源開發(fā)需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)

深海裝備技術(shù)突破：隨著深海油氣、礦產(chǎn)資源的不斷發(fā)現(xiàn)，深海探測(cè)設(shè)備、深海鉆探平臺(tái)和深海作業(yè)機(jī)器人等裝備的需求日益增長(zhǎng)。這些裝備需具備在高壓、高溫、黑暗等極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的能力，因此材料科學(xué)、機(jī)器人技術(shù)和深海工程技術(shù)成為關(guān)鍵研發(fā)領(lǐng)域。例如，某科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的深海采礦船已實(shí)現(xiàn)3000米級(jí)作業(yè)能力，核心裝備國(guó)產(chǎn)化率超過90%。

場(chǎng)景化解決方案能力提升：針對(duì)深海礦產(chǎn)開發(fā)、極地航行、海上風(fēng)電安裝等特定場(chǎng)景，船舶工程領(lǐng)域正通過“需求洞察-技術(shù)研發(fā)-快速迭代”模式，構(gòu)建定制化解決方案。例如，針對(duì)海上風(fēng)電市場(chǎng)，部分企業(yè)開發(fā)出集打樁、吊裝、運(yùn)維于一體的多功能平臺(tái)，單船可替代傳統(tǒng)3類設(shè)備，降低項(xiàng)目成本30%以上。

三、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與政策支持強(qiáng)化發(fā)展基礎(chǔ)

產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新：船舶制造企業(yè)與海洋工程企業(yè)通過合作研發(fā)、技術(shù)共享等方式，推動(dòng)船舶工程技術(shù)與海洋裝備的深度融合。例如，國(guó)內(nèi)首艘氨動(dòng)力船舶科研專項(xiàng)由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工牽頭，聯(lián)合中車大連、上海交通大學(xué)等十余家單位共同參與，構(gòu)建了覆蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、認(rèn)證的全鏈條創(chuàng)新合作機(jī)制。

政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化：各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策支持船舶工程領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。例如，中國(guó)“十四五”規(guī)劃綱要明確提出培育壯大海洋工程裝備，提高海洋資源開發(fā)水平；“綠色智能船舶2030計(jì)劃”對(duì)新能源船舶提供補(bǔ)貼政策，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新。此外，國(guó)際海事組織（IMO）碳排放法規(guī)的持續(xù)收緊，也倒逼企業(yè)加大綠色技術(shù)研發(fā)力度。

四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)頭部集中與區(qū)域協(xié)同特征

頭部企業(yè)技術(shù)壁壘顯著：全球船舶工程市場(chǎng)呈現(xiàn)“頭部集中、長(zhǎng)尾分散”特征。頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累與規(guī)模優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋全生命周期服務(wù)（如方案設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、運(yùn)維支持）。例如，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司等特大型央企在大型液化天然氣運(yùn)輸船、深?？碧狡脚_(tái)等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯：船舶工程產(chǎn)業(yè)高度依賴港口資源與產(chǎn)業(yè)鏈配套，形成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大產(chǎn)業(yè)集群。長(zhǎng)三角地區(qū)聚焦高端船舶研發(fā)制造，珠三角地區(qū)發(fā)展特種工程船舶與海洋工程裝備，環(huán)渤海地區(qū)重點(diǎn)突破極地作業(yè)船舶與綠色動(dòng)力技術(shù)，構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

船舶工程研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、傳統(tǒng)航運(yùn)與海洋運(yùn)輸業(yè)

商船設(shè)計(jì)與制造

集裝箱船、散貨船、油輪：通過優(yōu)化船體線型、推進(jìn)系統(tǒng)及能效管理，降低燃油消耗和碳排放，提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。

液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船：應(yīng)用低溫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)液化天然氣的安全高效運(yùn)輸，支撐全球能源貿(mào)易。

滾裝船、客滾船：結(jié)合智能化裝卸系統(tǒng)，提升貨物與車輛運(yùn)輸效率，服務(wù)于區(qū)域間物流與客運(yùn)。

內(nèi)河與沿海航運(yùn)

開發(fā)適應(yīng)內(nèi)河航道條件的淺吃水、高機(jī)動(dòng)性船舶，優(yōu)化內(nèi)河物流網(wǎng)絡(luò)。

研發(fā)沿海短途運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)或混合動(dòng)力船舶，減少近岸污染。

二、海洋資源開發(fā)與能源產(chǎn)業(yè)

深海油氣開采

深海鉆井平臺(tái)與生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）：通過高強(qiáng)度材料、動(dòng)態(tài)定位技術(shù)及抗腐蝕設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)3000米級(jí)深海油氣開發(fā)。

海底管道鋪設(shè)與維護(hù)：應(yīng)用水下機(jī)器人（ROV）和自主水下航行器（AUV），完成管道檢測(cè)、修復(fù)及安裝任務(wù)。

可再生能源開發(fā)

海上風(fēng)電安裝船：集成大型起重設(shè)備與動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)，支持海上風(fēng)電機(jī)組的快速安裝與運(yùn)維。

波浪能/潮汐能裝置：研發(fā)浮式或固定式能量轉(zhuǎn)換平臺(tái)，將海洋動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

氫燃料運(yùn)輸船：為海上氫能產(chǎn)業(yè)鏈提供儲(chǔ)運(yùn)解決方案，推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)規(guī)?；瘧?yīng)用。

深海礦產(chǎn)開采

深海采礦船與集礦系統(tǒng)：通過多金屬結(jié)核采集、提升及輸送技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海底礦產(chǎn)資源的高效開采。

環(huán)保型開采裝備：研發(fā)低擾動(dòng)、低排放的采礦設(shè)備，減少對(duì)深海生態(tài)的影響。

三、國(guó)防與安全領(lǐng)域

海軍艦艇研發(fā)

航母、驅(qū)逐艦、潛艇：應(yīng)用隱身技術(shù)、綜合電力系統(tǒng)及垂直發(fā)射系統(tǒng)，提升艦艇作戰(zhàn)能力。

無(wú)人作戰(zhàn)艦艇：開發(fā)自主航行、集群協(xié)同的無(wú)人艇，執(zhí)行偵察、反潛等任務(wù)。

海岸防御與救援

高速攔截艇、巡邏船：配備先進(jìn)導(dǎo)航與通信系統(tǒng)，強(qiáng)化海上邊境管控。

救援打撈船：集成深潛器、起重機(jī)及醫(yī)療模塊，支持海上災(zāi)難救援與沉船打撈。

四、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域

綠色船舶技術(shù)

新能源動(dòng)力系統(tǒng)：研發(fā)LNG、甲醇、氫燃料電池及氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，替代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。

廢氣處理裝置：應(yīng)用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)，減少氮氧化物（NOx）排放。

船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）優(yōu)化：通過輕量化材料、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)等降低船體阻力。

海洋生態(tài)保護(hù)

環(huán)保型疏浚裝備：開發(fā)精準(zhǔn)挖泥與泥漿處理技術(shù)，減少疏浚作業(yè)對(duì)水體的污染。

海洋監(jiān)測(cè)平臺(tái)：搭載傳感器網(wǎng)絡(luò)的浮標(biāo)或無(wú)人船，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水質(zhì)、溫度及生物多樣性。

五、科技與高端裝備產(chǎn)業(yè)

智能船舶與自動(dòng)化

自主航行系統(tǒng)：集成AI算法與衛(wèi)星導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)船舶路徑規(guī)劃、避障及決策自動(dòng)化。

數(shù)字孿生技術(shù)：構(gòu)建船舶虛擬模型，模擬運(yùn)行狀態(tài)并優(yōu)化維護(hù)策略。

遠(yuǎn)程操控中心：通過5G/6G通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控與操作。

極地與特殊環(huán)境裝備

破冰船與極地科考船：應(yīng)用耐低溫材料與強(qiáng)化推進(jìn)系統(tǒng)，支持極地資源勘探與科研任務(wù)。

高溫高壓作業(yè)裝備：開發(fā)適用于深海熱液噴口或海底火山區(qū)域的探測(cè)與采樣設(shè)備。

六、跨行業(yè)融合應(yīng)用

物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化

智能港口系統(tǒng)：結(jié)合船舶調(diào)度算法與自動(dòng)化碼頭設(shè)備，提升港口吞吐效率。

多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)：整合船舶、卡車與鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)門到門物流服務(wù)。

旅游與休閑產(chǎn)業(yè)

豪華郵輪與游艇：應(yīng)用聲學(xué)降噪、振動(dòng)隔離技術(shù)，提升乘客舒適度。

水下觀光潛艇：開發(fā)透明艙體與穩(wěn)定控制系統(tǒng)，支持深海觀光旅游。

七、政策與戰(zhàn)略支撐領(lǐng)域

國(guó)家海洋戰(zhàn)略實(shí)施

支撐“海洋強(qiáng)國(guó)”建設(shè)，推動(dòng)深海探測(cè)、海上絲綢之路等國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目。

國(guó)際合作與標(biāo)準(zhǔn)制定

參與國(guó)際海事組織（IMO）法規(guī)制定，推動(dòng)綠色船舶技術(shù)全球化應(yīng)用。

船舶工程領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

知名研究機(jī)構(gòu)

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（中國(guó)船舶工業(yè)公司第七〇八研究所）

簡(jiǎn)介：創(chuàng)建于1950年，隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司，是船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心的依托單位。

地位：中國(guó)船舶行業(yè)內(nèi)成立最早的軍用艦船、民用船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究開發(fā)機(jī)構(gòu)。

成就：自主開發(fā)和生產(chǎn)多種船用裝備，開創(chuàng)了近百個(gè)中國(guó)船舶工業(yè)第一，獲得了數(shù)百個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)外各類獎(jiǎng)項(xiàng)，包括國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)9項(xiàng)。

科研實(shí)力：擁有一支1000余名科研人員的隊(duì)伍，覆蓋20多個(gè)專業(yè)和學(xué)科，包括國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃領(lǐng)軍人才、國(guó)家百千萬(wàn)人才工程人選等。擁有2個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

中國(guó)船舶科學(xué)研究中心

簡(jiǎn)介：坐落在無(wú)錫，依山傍水，規(guī)模宏大，設(shè)施配套齊全。

地位：總體規(guī)模世界前三、亞洲第一。

科研方向：主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動(dòng)、噪聲、抗沖擊抗爆等相關(guān)技術(shù)方向的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及高性能船舶與水下工程等創(chuàng)新裝備的研究設(shè)計(jì)與開發(fā)。

成就：在試驗(yàn)評(píng)估與設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)方面突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，為我國(guó)新研艦艇的研制提供了重要保障；在深海裝備技術(shù)領(lǐng)域深入開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，取得了以“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)等為代表的一大批重大科技成果。

船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心

依托單位：中國(guó)船舶工業(yè)第708研究所。

合作單位：聯(lián)合滬東、中華、大連新廠、新港四家船廠共同組建。

科研方向：主要開展船舶CAD技術(shù)工程化開發(fā)、設(shè)計(jì)平臺(tái)集成、高新技術(shù)船型研發(fā)，并提供技術(shù)培訓(xùn)與咨詢服務(wù)。

知名企業(yè)品牌

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）

地位：在船舶與海洋工程行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。

業(yè)務(wù)范圍：涵蓋航空母艦、大型登陸艦、大型驅(qū)逐艦、豪華郵輪、大型天然氣船、超大型集裝箱船等多種船舶的研發(fā)與建造。

下屬企業(yè)：包括江南造船、外高橋造船、滬東中華、廣船國(guó)際等知名造船企業(yè)。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

歷史：創(chuàng)建于1865年，是中國(guó)歷史最悠久的軍工造船企業(yè)。

地位：被稱作“中國(guó)第一廠”，中國(guó)民族工業(yè)的縮影。

業(yè)務(wù)范圍：能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船、破冰船等特種船舶。

上海外高橋造船有限公司

地位：中國(guó)現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠之一。

業(yè)務(wù)范圍：主打產(chǎn)品涵蓋各種規(guī)模和類型的散貨船、集裝箱船、原油輪等。

成就：成功建造并交付了國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪，并正式開工建造第二艘，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)在高端郵輪建造領(lǐng)域取得了重大突破。

廣船國(guó)際有限公司

地位：華南地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的綜合艦船造修企業(yè)。

業(yè)務(wù)范圍：專注于超大型油輪、大型礦砂船、大型散貨船等民用船舶的生產(chǎn)。

成就：成功建造了全球首艘油電混動(dòng)客滾船“PIONEER（先驅(qū)者）”號(hào)，出口至英國(guó)。

江蘇新時(shí)代造船有限公司

地位：國(guó)內(nèi)知名大型船舶制造集團(tuán)。

業(yè)務(wù)范圍：產(chǎn)品包括油輪、散貨船、集裝箱船和化學(xué)品船等。

成就：建造了國(guó)內(nèi)首艘11萬(wàn)噸新型雙燃料動(dòng)力油輪等。

中船黃埔文沖船舶有限公司

地位：華南地區(qū)軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地。

業(yè)務(wù)范圍：主要生產(chǎn)軍用、公務(wù)、商貨、集裝箱和特種船舶。

成就：是中國(guó)建造疏浚工程船和支線集裝箱船的知名企業(yè)。

南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

背景：由中遠(yuǎn)集團(tuán)與日本川崎重工合資興建。

地位：以高效率造船模式著稱。

業(yè)務(wù)范圍：主要產(chǎn)品涵蓋散貨船、汽車運(yùn)輸船、超大型集裝箱船、油輪、礦砂船等主流商船。

船舶工程領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、船舶設(shè)計(jì)與研發(fā)方向

船舶設(shè)計(jì)師：負(fù)責(zé)船舶的總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舾裝設(shè)計(jì)等工作，參與新型船舶的研發(fā)與創(chuàng)新。

船舶設(shè)計(jì)工程師：專注于船舶設(shè)計(jì)的技術(shù)細(xì)節(jié)，如船體設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、輪機(jī)設(shè)計(jì)等。

船舶研發(fā)工程師：從事船舶新技術(shù)、新材料的研發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)船舶技術(shù)的不斷進(jìn)步。

二、船舶制造與裝配方向

船舶建造師：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，確保船舶建造質(zhì)量。

船舶裝配工：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的放樣、號(hào)料、裝配、焊接等工藝流程。

船舶生產(chǎn)主管：負(fù)責(zé)船舶生產(chǎn)線的組織與管理，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

三、船舶維修與保養(yǎng)方向

船舶維修工程師：對(duì)運(yùn)營(yíng)中的船舶進(jìn)行定期檢修、故障排除和預(yù)防性維護(hù)，保障船舶的安全運(yùn)行。

船舶檢驗(yàn)員：在船級(jí)社、海事局或船舶維修企業(yè)擔(dān)任檢驗(yàn)員，負(fù)責(zé)船舶建造質(zhì)量監(jiān)督、適航檢驗(yàn)等工作。

船舶技術(shù)主管：負(fù)責(zé)船舶技術(shù)問題的解決與技術(shù)指導(dǎo)，提升船舶維修與保養(yǎng)水平。

四、船舶管理與運(yùn)營(yíng)方向

船舶項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)船舶項(xiàng)目的整體規(guī)劃、執(zhí)行與監(jiān)控，確保項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)完成。

船舶調(diào)度員：從事船舶調(diào)度工作，優(yōu)化船舶航線與航次安排，提高船舶運(yùn)營(yíng)效率。

航運(yùn)管理員：負(fù)責(zé)航運(yùn)公司的日常運(yùn)營(yíng)管理工作，包括船舶管理、船員管理、貨物管理等。

五、船舶銷售與市場(chǎng)方向

船舶銷售工程師：負(fù)責(zé)船舶產(chǎn)品的銷售與推廣工作，與客戶進(jìn)行技術(shù)交流與商務(wù)談判。

船舶市場(chǎng)分析師：研究船舶市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與趨勢(shì)，為企業(yè)制定市場(chǎng)策略提供數(shù)據(jù)支持。

六、新興技術(shù)方向

智能船舶工程師：從事智能船舶系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用工作，如自主航行系統(tǒng)、數(shù)字孿生技術(shù)等。

綠色船舶工程師：專注于綠色船舶技術(shù)的研發(fā)與推廣，如新能源動(dòng)力系統(tǒng)、廢氣處理裝置等。

海洋工程裝備工程師：投身海洋平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）等海洋工程裝備的設(shè)計(jì)、建造與項(xiàng)目管理。