為響應(yīng)“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略，加強(qiáng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)和學(xué)術(shù)界的交流與合作，服務(wù)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的躍升，經(jīng)研究決定，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)2025年品牌學(xué)術(shù)活動(dòng)之設(shè)計(jì)與智能制造2025年學(xué)術(shù)年會(huì)定于2025年11月7日至9日在重慶召開(kāi)。本次會(huì)議以“AI+創(chuàng)新+設(shè)計(jì)+制造”為主題，旨在打造高水平產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，分享動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能制造領(lǐng)域的最新成果，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能制造技術(shù)的發(fā)展。

大會(huì)屆時(shí)將邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者和專(zhuān)家做主旨報(bào)告和主題報(bào)告，并開(kāi)展論文宣讀交流、墻報(bào)展示交流及論文匯編。圍繞“數(shù)字化設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)”、“先進(jìn)工藝與智能制造技術(shù)”、“前沿與創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)”等主題共同研討動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與智能制造技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外高校、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家、學(xué)者及學(xué)生參加。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)品牌學(xué)術(shù)活動(dòng)之“設(shè)計(jì)與智能制造學(xué)術(shù)年會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造研究現(xiàn)狀

一、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀：高效化、智能化與低碳化并行

高效化設(shè)計(jì)突破

熱效率提升：通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程（如分層稀薄燃燒、當(dāng)量比均質(zhì)燃燒）、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)（如高滾流比設(shè)計(jì)），以及采用新型材料（如陶瓷涂層、輕質(zhì)合金），內(nèi)燃機(jī)熱效率顯著提高。例如，中國(guó)研發(fā)的柴油機(jī)本體熱效率已達(dá)53.09%，刷新全球紀(jì)錄。

混合動(dòng)力技術(shù)：內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深度融合成為主流。48V微混系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力（PHEV）等技術(shù)通過(guò)能量回收和智能扭矩分配，實(shí)現(xiàn)綜合能耗降低20%-30%。

智能化設(shè)計(jì)創(chuàng)新

電子控制單元（ECU）集成：內(nèi)燃機(jī)配備高精度傳感器和智能算法，實(shí)現(xiàn)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、排氣再循環(huán)（EGR）的實(shí)時(shí)優(yōu)化。例如，博世的智能?chē)娪拖到y(tǒng)可根據(jù)工況動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油壓力，提升燃燒效率。

預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)故障風(fēng)險(xiǎn)。例如，卡特彼勒的智能診斷系統(tǒng)可提前72小時(shí)預(yù)警關(guān)鍵部件故障，減少停機(jī)時(shí)間。

低碳燃料設(shè)計(jì)探索

氫/氨燃料內(nèi)燃機(jī)：針對(duì)“雙碳”目標(biāo)，氫燃料內(nèi)燃機(jī)通過(guò)高壓直噴和稀薄燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碳排放；氨燃料內(nèi)燃機(jī)則通過(guò)預(yù)燃室點(diǎn)火和氫氣引燃方案解決著火困難問(wèn)題。例如，哈爾濱工程大學(xué)研發(fā)的兩階熱循環(huán)氨燃料直線發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45%，氮氧化物排放滿足國(guó)際海事組織Tier III標(biāo)準(zhǔn)。

生物燃料適配：內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)兼容乙醇、生物柴油等可再生燃料，通過(guò)調(diào)整壓縮比和噴油策略，實(shí)現(xiàn)與化石燃料的無(wú)縫切換。

二、智能制造研究現(xiàn)狀：數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與柔性化融合

數(shù)字化設(shè)計(jì)工具普及

CAX仿真技術(shù)：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）技術(shù)貫穿內(nèi)燃機(jī)研發(fā)全流程。例如，西門(mén)子的NX軟件可模擬內(nèi)燃機(jī)熱力學(xué)性能，縮短開(kāi)發(fā)周期30%以上。

數(shù)字孿生技術(shù)：通過(guò)構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)的虛擬模型，實(shí)時(shí)映射物理實(shí)體的運(yùn)行狀態(tài)。例如，通用電氣的數(shù)字孿生平臺(tái)可預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)性能衰減趨勢(shì)，優(yōu)化維護(hù)策略。

網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：內(nèi)燃機(jī)企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）連接設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與協(xié)同優(yōu)化。例如，濰柴動(dòng)力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集成2000余臺(tái)設(shè)備，生產(chǎn)效率提升18%。

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用：利用區(qū)塊鏈追溯內(nèi)燃機(jī)零部件來(lái)源，確保質(zhì)量可控。例如，寶馬集團(tuán)通過(guò)區(qū)塊鏈記錄發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提升供應(yīng)鏈透明度。

柔性化生產(chǎn)模式

智能生產(chǎn)線：采用機(jī)器人、AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）和柔性?shī)A具，實(shí)現(xiàn)多品種內(nèi)燃機(jī)的混線生產(chǎn)。例如，豐田的“精益生產(chǎn)”模式通過(guò)看板管理系統(tǒng)，將換型時(shí)間縮短至10分鐘以?xún)?nèi)。

個(gè)性化定制能力：基于用戶需求的數(shù)據(jù)分析，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提供模塊化設(shè)計(jì)選項(xiàng)。例如，康明斯的“PowerBuilder”平臺(tái)允許客戶在線配置發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，下單后48小時(shí)內(nèi)完成交付。

三、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造的協(xié)同趨勢(shì)

設(shè)計(jì)-制造閉環(huán)優(yōu)化

智能制造反饋的數(shù)據(jù)（如生產(chǎn)缺陷、性能偏差）反向驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)。例如，三一重工通過(guò)分析裝配線數(shù)據(jù)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少鑄件缺陷率40%。

AI驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

生成式設(shè)計(jì)（Generative Design）技術(shù)根據(jù)性能目標(biāo)自動(dòng)生成多種設(shè)計(jì)方案，結(jié)合智能制造的快速原型驗(yàn)證能力，加速內(nèi)燃機(jī)迭代。例如，達(dá)索系統(tǒng)的AI設(shè)計(jì)工具可生成輕量化缸蓋結(jié)構(gòu)，減重15%的同時(shí)保持強(qiáng)度。

綠色制造體系構(gòu)建

智能制造技術(shù)助力內(nèi)燃機(jī)全生命周期碳管理。例如，博世的碳足跡追蹤系統(tǒng)可計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到報(bào)廢回收的碳排放，指導(dǎo)設(shè)計(jì)低碳化改進(jìn)。

四、挑戰(zhàn)與展望

技術(shù)瓶頸：氫/氨燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒控制、智能傳感器的精度提升仍需突破。

成本壓力：智能制造設(shè)備投資回收周期長(zhǎng)，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型難度大。

未來(lái)方向：內(nèi)燃機(jī)將向“高效內(nèi)燃機(jī)+電驅(qū)動(dòng)”的混合動(dòng)力架構(gòu)演進(jìn)，智能制造則向“自感知、自決策、自執(zhí)行”的自主制造系統(tǒng)升級(jí)。

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、交通運(yùn)輸領(lǐng)域：核心動(dòng)力升級(jí)與多元化應(yīng)用

道路交通

乘用車(chē)與商用車(chē)：高效內(nèi)燃機(jī)（如熱效率超50%的柴油機(jī)）與混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合，降低燃油車(chē)碳排放；智能制造實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)性化定制（如性能調(diào)校、排放標(biāo)準(zhǔn)適配），滿足不同市場(chǎng)需求。

非道路機(jī)械：工程機(jī)械（挖掘機(jī)、裝載機(jī)）、農(nóng)業(yè)機(jī)械（拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)）通過(guò)智能內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的平衡，結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化作業(yè)效率。

航空與船舶

航空內(nèi)燃機(jī)：輕量化設(shè)計(jì)（如復(fù)合材料缸體）與氫燃料技術(shù)結(jié)合，推動(dòng)通用航空器（無(wú)人機(jī)、小型飛機(jī)）的低碳化；智能制造實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速迭代，縮短研發(fā)周期。

船舶動(dòng)力：氨燃料內(nèi)燃機(jī)與智能控制系統(tǒng)集成，滿足國(guó)際海事組織（IMO）的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)字孿生技術(shù)模擬船用發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境下的性能，提升可靠性。

軌道交通

混合動(dòng)力列車(chē)：內(nèi)燃機(jī)與電池組協(xié)同供電，減少對(duì)接觸網(wǎng)的依賴(lài)；智能制造生產(chǎn)高精度齒輪箱和增壓器，降低列車(chē)運(yùn)行噪音。

二、能源與工業(yè)領(lǐng)域：動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化與綠色轉(zhuǎn)型

發(fā)電與備用電源

分布式發(fā)電：智能內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組（如燃?xì)廨啓C(jī)）結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)按需供電和故障自診斷，應(yīng)用于醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵場(chǎng)景。

可再生能源互補(bǔ)：內(nèi)燃機(jī)作為風(fēng)能/太陽(yáng)能發(fā)電的調(diào)峰設(shè)備，通過(guò)智能制造優(yōu)化啟停策略，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性。

工業(yè)制造

壓縮空氣與泵類(lèi)設(shè)備：高效內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)和泵，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)能耗動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，降低工廠運(yùn)營(yíng)成本。

材料加工：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的高溫熔爐和壓力機(jī)，結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)模擬工藝參數(shù)，提升金屬成型質(zhì)量。

三、農(nóng)業(yè)與建筑領(lǐng)域：機(jī)械化效率提升

農(nóng)業(yè)機(jī)械

智能拖拉機(jī)：內(nèi)燃機(jī)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，適應(yīng)不同土壤條件；智能制造生產(chǎn)輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)罩，減少作物碾壓損傷。

灌溉設(shè)備：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水泵結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)流量傳感器，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)灌溉，節(jié)約水資源。

建筑機(jī)械

混凝土泵車(chē)：智能內(nèi)燃機(jī)根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，降低燃油消耗；3D打印技術(shù)制造復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)部件，縮短維修周期。

高空作業(yè)平臺(tái)：氫燃料內(nèi)燃機(jī)提供零排放動(dòng)力，滿足室內(nèi)施工環(huán)保要求。

四、國(guó)防與應(yīng)急領(lǐng)域：高可靠性動(dòng)力保障

軍用裝備

裝甲車(chē)輛：智能內(nèi)燃機(jī)通過(guò)戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)調(diào)整功率輸出，適應(yīng)復(fù)雜地形；增材制造技術(shù)生產(chǎn)耐高溫渦輪葉片，提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

無(wú)人機(jī)：輕量化混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合AI飛行控制，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

應(yīng)急救援

消防車(chē)：內(nèi)燃機(jī)與液壓系統(tǒng)協(xié)同，通過(guò)智能制造優(yōu)化泵送效率；數(shù)字孿生模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力需求，指導(dǎo)設(shè)備部署。

移動(dòng)醫(yī)院：智能發(fā)電機(jī)組保障醫(yī)療設(shè)備持續(xù)供電，結(jié)合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域支援。

五、新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：技術(shù)跨界融合

氫能經(jīng)濟(jì)

氫燃料內(nèi)燃機(jī)：應(yīng)用于氫能重卡、分布式發(fā)電站，通過(guò)智能制造解決氫氣泄漏檢測(cè)和燃燒控制難題。

氨燃料供應(yīng)鏈：內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)兼容液氨儲(chǔ)運(yùn)，推動(dòng)氨作為氫能載體的商業(yè)化應(yīng)用。

碳捕集與利用

內(nèi)燃機(jī)余熱回收：結(jié)合熱泵技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱轉(zhuǎn)化為工業(yè)用蒸汽，降低碳排放。

生物燃料生產(chǎn)：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的生物質(zhì)氣化裝置，通過(guò)智能控制優(yōu)化合成氣成分。

太空探索

火星車(chē)動(dòng)力：輕量化內(nèi)燃機(jī)（如液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)）結(jié)合3D打印技術(shù)，降低發(fā)射成本；數(shù)字孿生模擬火星環(huán)境下的燃燒穩(wěn)定性。

六、跨行業(yè)協(xié)同效應(yīng)：智能制造的普適性?xún)r(jià)值

供應(yīng)鏈優(yōu)化

區(qū)塊鏈技術(shù)追溯內(nèi)燃機(jī)零部件來(lái)源，確保軍工、航空等領(lǐng)域的質(zhì)量可控；AI預(yù)測(cè)模型優(yōu)化庫(kù)存，減少供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。

服務(wù)模式創(chuàng)新

預(yù)測(cè)性維護(hù)：通過(guò)內(nèi)燃機(jī)傳感器數(shù)據(jù)，為航運(yùn)、礦業(yè)客戶提供設(shè)備健康管理服務(wù)，降低停機(jī)損失。

產(chǎn)品即服務(wù)（PaaS）：制造商按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，推動(dòng)從銷(xiāo)售設(shè)備到提供動(dòng)力的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

未來(lái)趨勢(shì)：技術(shù)融合與生態(tài)重構(gòu)

內(nèi)燃機(jī)+電驅(qū)動(dòng)：混合動(dòng)力系統(tǒng)成為交通、工業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)配置，智能制造實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力源的無(wú)縫切換。

自主制造系統(tǒng)：內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線向“黑燈工廠”演進(jìn)，AI驅(qū)動(dòng)的質(zhì)量檢測(cè)和自適應(yīng)加工成為主流。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)：內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)通過(guò)智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)舊發(fā)動(dòng)機(jī)的高效翻新，降低資源消耗。

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

一、知名研究機(jī)構(gòu)

奧地利AVL李斯特公司

地位：全球規(guī)模最大的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成研究及測(cè)試設(shè)備制造的私有公司。

貢獻(xiàn)：開(kāi)發(fā)了EXCITE、BOOST、CRUISE、FIRE等CAE軟件，提供內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、仿真及測(cè)試全流程解決方案。

合作：與全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造商合作，包括中國(guó)一汽錫柴、濰柴等，推動(dòng)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展。

德國(guó)FEV公司

地位：全球四大內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

貢獻(xiàn)：提供柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)、傳動(dòng)控制系統(tǒng)研制等服務(wù)。

合作：在中國(guó)設(shè)有技術(shù)中心，與奇瑞、玉柴等企業(yè)合作。

英國(guó)Ricardo公司

地位：世界著名汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，歷史最悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造商。

貢獻(xiàn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)總成控制、電子軟件發(fā)展及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先水平。

合作：與中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)等企業(yè)合作。

美國(guó)西南研究院（SwRI）

地位：獨(dú)立的非營(yíng)利性應(yīng)用技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有3200多名員工。

貢獻(xiàn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)、排放和車(chē)輛研究領(lǐng)域具有頂級(jí)研發(fā)能力，提供發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與分析服務(wù)。

設(shè)施：擁有近200萬(wàn)平方英尺的實(shí)驗(yàn)室及試驗(yàn)設(shè)施。

上海內(nèi)燃機(jī)研究所

地位：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)綜合性研究所，隸屬于科技型企業(yè)。

貢獻(xiàn)：主導(dǎo)制定ISO 15619等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)排放控制、噪聲振動(dòng)控制等技術(shù)。

設(shè)施：運(yùn)營(yíng)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心。

大連理工大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所

地位：依托動(dòng)力機(jī)械及工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（培育），承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。

貢獻(xiàn)：在內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放控制、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域取得重要成果。

設(shè)施：擁有發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架22個(gè)及先進(jìn)測(cè)試設(shè)備。

上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所

地位：國(guó)內(nèi)首批內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)碩士與博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，設(shè)有博士后流動(dòng)站。

貢獻(xiàn)：研發(fā)二甲醚城市大客車(chē)、MIXPC增壓系統(tǒng)等成果，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)及國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利30余項(xiàng)。

設(shè)施：配備10余個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架及AVL排放分析儀等設(shè)備。

二、知名企業(yè)品牌

濰柴控股集團(tuán)有限公司

地位：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，全球擁有9.5萬(wàn)名員工。

貢獻(xiàn)：開(kāi)發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)，熱效率達(dá)53.09%，刷新全球紀(jì)錄。

業(yè)務(wù)：涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)業(yè)務(wù)、工程機(jī)械等多個(gè)板塊，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)110余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司

地位：國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜最完備的內(nèi)燃機(jī)制造基地。

貢獻(xiàn)：專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)制造及其產(chǎn)業(yè)鏈、物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。

榮譽(yù)：位列中國(guó)500最具價(jià)值品牌第100位，品牌價(jià)值高達(dá)572.76億元。

一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠

地位：中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)。

貢獻(xiàn)：掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

產(chǎn)品：生產(chǎn)W、X、K、F、L、N、M七大系列柴油機(jī)，功率范圍46馬力至500馬力。

康明斯（中國(guó)）投資有限公司

地位：世界級(jí)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，全球發(fā)電系統(tǒng)及零部件領(lǐng)先供應(yīng)商。

貢獻(xiàn)：較早在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)，推動(dòng)中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展。

業(yè)務(wù)：提供柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電系統(tǒng)等產(chǎn)品。

上海柴油機(jī)股份有限公司

地位：世界客車(chē)聯(lián)盟優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)主要?jiǎng)恿?yīng)商。

貢獻(xiàn)：專(zhuān)業(yè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件、柴油發(fā)電機(jī)組研發(fā)制造。

榮譽(yù)：獲國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，產(chǎn)品應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。

昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司

地位：中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，國(guó)家乘用車(chē)柴油機(jī)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè)。

貢獻(xiàn)：開(kāi)發(fā)多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于車(chē)用、非道路機(jī)械等領(lǐng)域。

業(yè)務(wù)：聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和節(jié)能新材料產(chǎn)業(yè)。

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、研發(fā)設(shè)計(jì)類(lèi)崗位

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)工程師

職責(zé)：負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)的整體設(shè)計(jì)、零部件開(kāi)發(fā)及性能優(yōu)化。

技能要求：精通內(nèi)燃機(jī)工作原理、熱力學(xué)及流體力學(xué)，熟練使用CAD/CAE軟件進(jìn)行仿真分析。

就業(yè)方向：汽車(chē)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、科研院所。

研發(fā)測(cè)試工程師

職責(zé)：制定測(cè)試方案，對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行性能、耐久性及排放測(cè)試，分析數(shù)據(jù)并優(yōu)化設(shè)計(jì)。

技能要求：熟悉測(cè)試設(shè)備操作、數(shù)據(jù)采集與分析，具備問(wèn)題排查能力。

就業(yè)方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

智能制造系統(tǒng)工程師

職責(zé)：設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線的自動(dòng)化方案，集成機(jī)器人、傳感器及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

技能要求：掌握PLC編程、工業(yè)機(jī)器人操作及MES系統(tǒng)應(yīng)用。

就業(yè)方向：智能制造解決方案提供商、汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

二、生產(chǎn)制造類(lèi)崗位

內(nèi)燃機(jī)制造工藝工程師

職責(zé)：優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)工藝，提升生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

技能要求：熟悉機(jī)械加工、裝配工藝及質(zhì)量控制方法。

就業(yè)方向：內(nèi)燃機(jī)制造廠、汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

智能制造設(shè)備操作員

職責(zé)：操作數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等智能設(shè)備，完成內(nèi)燃機(jī)零部件加工。

技能要求：具備設(shè)備操作基礎(chǔ)，了解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)方向：內(nèi)燃機(jī)制造廠、智能制造車(chē)間。

生產(chǎn)質(zhì)量工程師

職責(zé)：監(jiān)控內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)過(guò)程，解決質(zhì)量問(wèn)題，確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。

技能要求：熟悉質(zhì)量管理體系（如ISO 9001）、六西格瑪方法。

就業(yè)方向：內(nèi)燃機(jī)制造廠、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

三、測(cè)試與驗(yàn)證類(lèi)崗位

內(nèi)燃機(jī)測(cè)試工程師

職責(zé)：執(zhí)行內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、道路試驗(yàn)及排放測(cè)試，記錄數(shù)據(jù)并分析性能。

技能要求：熟悉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（如國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）、測(cè)試設(shè)備操作及數(shù)據(jù)分析。

就業(yè)方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

可靠性工程師

職責(zé)：評(píng)估內(nèi)燃機(jī)壽命及可靠性，制定改進(jìn)方案。

技能要求：掌握可靠性分析方法（如FMEA）、統(tǒng)計(jì)技術(shù)。

就業(yè)方向：汽車(chē)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

四、技術(shù)支持與銷(xiāo)售類(lèi)崗位

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)支持工程師

職責(zé)：為客戶提供內(nèi)燃機(jī)選型、安裝調(diào)試及故障排除服務(wù)。

技能要求：具備內(nèi)燃機(jī)原理知識(shí)、溝通能力及問(wèn)題解決能力。

就業(yè)方向：內(nèi)燃機(jī)制造商、售后服務(wù)商。

銷(xiāo)售工程師

職責(zé)：推廣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，拓展客戶，完成銷(xiāo)售目標(biāo)。

技能要求：了解內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)、具備商務(wù)談判能力及客戶服務(wù)意識(shí)。

就業(yè)方向：內(nèi)燃機(jī)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商。

五、智能制造與數(shù)字化類(lèi)崗位

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程師

職責(zé)：構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)采集。

技能要求：熟悉工業(yè)協(xié)議（如OPC UA）、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)分析。

就業(yè)方向：智能制造解決方案提供商、汽車(chē)制造商。

數(shù)字孿生工程師

職責(zé)：建立內(nèi)燃機(jī)的數(shù)字模型，模擬運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。

技能要求：掌握數(shù)字孿生技術(shù)、仿真軟件（如ANSYS）及編程能力。

就業(yè)方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、智能制造企業(yè)。

六、新興領(lǐng)域崗位

氫燃料內(nèi)燃機(jī)研發(fā)工程師

職責(zé)：開(kāi)發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī)，解決燃燒控制、材料兼容性等問(wèn)題。

技能要求：了解氫燃料特性、燃燒技術(shù)及排放控制。

就業(yè)方向：新能源企業(yè)、科研院所。

混合動(dòng)力系統(tǒng)工程師

職責(zé)：設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)化能量管理策略。

技能要求：熟悉混合動(dòng)力架構(gòu)、控制算法及電池技術(shù)。

就業(yè)方向：汽車(chē)制造商、新能源企業(yè)。

七、跨行業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)

農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域

崗位：農(nóng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)工程師

職責(zé)：設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)，適應(yīng)復(fù)雜作業(yè)環(huán)境。

就業(yè)方向：農(nóng)機(jī)制造企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社。

船舶與航空領(lǐng)域

崗位：船用內(nèi)燃機(jī)工程師、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工程師

職責(zé)：開(kāi)發(fā)船用或航空用內(nèi)燃機(jī)，滿足特殊性能要求。

就業(yè)方向：船舶制造廠、航空企業(yè)。

能源與發(fā)電領(lǐng)域

崗位：分布式發(fā)電系統(tǒng)工程師

職責(zé)：設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)峰及備用供電。

就業(yè)方向：能源公司、發(fā)電設(shè)備制造商。