為深入貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交能融合指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型與能源系統(tǒng)清潔高效發(fā)展的深度融合，中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通與能源融合發(fā)展工作委員會(huì)定于2025年12月下旬在安徽省六安市舉辦“第三屆交通與能源融合發(fā)展技術(shù)論壇”，同期召開(kāi)交能融合委員會(huì)一屆四次工作會(huì)。本屆論壇旨在構(gòu)建高水平學(xué)術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺(tái)，匯聚智慧，共謀發(fā)展。

會(huì)議主題

數(shù)智·綠色·協(xié)同·創(chuàng)新

三、會(huì)議主要內(nèi)容

（一）會(huì)議議題

交能融合宏觀政策解讀與發(fā)展戰(zhàn)略；

交通基礎(chǔ)設(shè)施與可再生能源一體化規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)維技術(shù)；

高速公路沿線(xiàn)光伏、風(fēng)電等新能源開(kāi)發(fā)利用創(chuàng)新模式與典型案例；

規(guī)?；?chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)、站網(wǎng)互動(dòng)聚合響應(yīng)技術(shù)、智慧充電網(wǎng)絡(luò)與微電網(wǎng)系統(tǒng)；

電動(dòng)重卡補(bǔ)能設(shè)施及零碳貨運(yùn)走廊建設(shè)；

氫能在交通場(chǎng)景的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全鏈條關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用；

交通能源融合系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化管理與調(diào)度平臺(tái)技術(shù)；

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系、商業(yè)模式、投融資機(jī)制與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建；

新型電力系統(tǒng)與交通能源基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新與政策引導(dǎo)；

交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)柔性互聯(lián)、交通基礎(chǔ)設(shè)施能源自洽等。

（二）專(zhuān)家對(duì)話(huà)

行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)家，圍繞四網(wǎng)融合、虛擬電廠、光儲(chǔ)充一體化、綠電直連、碳普惠碳交易等交能融合領(lǐng)域的前沿話(huà)題、技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)展對(duì)話(huà)。

（三）成果發(fā)布

交能融合數(shù)智化創(chuàng)新應(yīng)用白皮書(shū)、數(shù)智標(biāo)準(zhǔn)化倡議等

（四）交能融合科技成果展覽展示

交能融合生態(tài)伙伴成果、技術(shù)、裝備、產(chǎn)品展覽展示

（五）閉門(mén)會(huì)

中國(guó)公路學(xué)會(huì)交能融合發(fā)展工作委員會(huì)一屆四次工作會(huì)議

電網(wǎng)公司推進(jìn)交通能源融合發(fā)展的策略研究

（六）技術(shù)考察

實(shí)地考察和襄高速公路等建設(shè)成果

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)交通與能源融合發(fā)展技術(shù)論壇相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)研究現(xiàn)狀

一、基礎(chǔ)設(shè)施能源化：交通資產(chǎn)向“產(chǎn)消者”轉(zhuǎn)型

分布式新能源開(kāi)發(fā)利用

公路場(chǎng)景：全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)、邊坡、互通立交等區(qū)域已建成風(fēng)光發(fā)電裝機(jī)超89萬(wàn)千瓦。例如，廣西大塘至浦北段高速公路交能融合項(xiàng)目，利用服務(wù)區(qū)車(chē)棚、邊坡等閑置土地建設(shè)45.41兆瓦分布式光伏，實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”。

港口場(chǎng)景：上海港、青島港等23個(gè)港口納入“亞太綠色港口獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”，通過(guò)岸電設(shè)施覆蓋、屋頂光伏并網(wǎng)、風(fēng)機(jī)布局，構(gòu)建“光儲(chǔ)充一體化”能源網(wǎng)絡(luò)。寧波舟山港梅山港區(qū)實(shí)現(xiàn)4臺(tái)風(fēng)機(jī)與屋頂光伏并網(wǎng)，年發(fā)電量超2600萬(wàn)度，綠電消納率達(dá)1550萬(wàn)度。

航空?qǐng)鼍?/strong>：北京大興機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)等配置分布式光伏電站，推動(dòng)民航領(lǐng)域綠色能源自給。太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程通過(guò)光伏、地?zé)崽娲?，打造全?guó)首個(gè)“零碳機(jī)場(chǎng)”。

多能互補(bǔ)系統(tǒng)構(gòu)建

交通基礎(chǔ)設(shè)施正從單一能源消費(fèi)者向“產(chǎn)消者”轉(zhuǎn)型。例如，海太長(zhǎng)江隧道風(fēng)電項(xiàng)目探索“隧道+風(fēng)電”模式，構(gòu)建風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用能側(cè)智能調(diào)配與清潔能源高效利用。

山東棗菏交能融合示范工程集成124MW光伏電站、15MW/30MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)、60kW直流充電樁及智慧能源管理平臺(tái)，形成“源網(wǎng)荷儲(chǔ)充”協(xié)同體系，自用部分年節(jié)省成本500萬(wàn)元，余電上網(wǎng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

二、交通裝備綠色化：新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力革命

新能源汽車(chē)技術(shù)突破

電池技術(shù)：動(dòng)力電池能量密度突破300Wh/kg，固態(tài)電解質(zhì)、鋰硫電池等新型材料逐步商業(yè)化，2025年新型電池能量密度預(yù)計(jì)較傳統(tǒng)鋰離子電池提升20%以上，續(xù)航里程顯著延長(zhǎng)。

充電技術(shù)：兆瓦級(jí)超級(jí)快充設(shè)備將充電時(shí)間縮短至15分鐘內(nèi)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)（3.5萬(wàn)個(gè)充電樁、5.1萬(wàn)個(gè)充電停車(chē)位）及城市核心區(qū)，形成“城市5分鐘、城鄉(xiāng)半小時(shí)”充電圈。

氫能應(yīng)用：氫燃料電池重卡在港口、礦山等場(chǎng)景規(guī)模化應(yīng)用，湖北交投在G45大廣高速布局LNG加氣站及加氫站，滿(mǎn)足多樣化補(bǔ)能需求。預(yù)計(jì)2030年氫能重卡保有量達(dá)百萬(wàn)輛，綠氫制備成本降至20元/kg以下。

智能交通系統(tǒng)融合

自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)運(yùn)輸模式變革。例如，“智飛”號(hào)自主航行集裝箱船完成2.7萬(wàn)海里試運(yùn)行，城市AI信號(hào)控制系統(tǒng)使北京等大城市通行效率提升30%。

智慧物流系統(tǒng)優(yōu)化能源利用。京東物流啟用氫能配送車(chē)，單次運(yùn)輸減排量相當(dāng)于植樹(shù)50棵；順豐通過(guò)路徑優(yōu)化算法縮短配送里程15%，年減碳超百萬(wàn)噸。

三、系統(tǒng)協(xié)同與智能化：多源異構(gòu)信息融合

能源網(wǎng)與交通網(wǎng)協(xié)同控制

交通與能源系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。例如，武漢東湖高新區(qū)項(xiàng)目基于AI技術(shù)打造光谷出行平臺(tái)，接入13個(gè)停車(chē)場(chǎng)、6083個(gè)停車(chē)位及9座公共充電站，構(gòu)建“場(chǎng)站查找-精準(zhǔn)引導(dǎo)-高效停充”全流程智能服務(wù)，緩解“停車(chē)難”“充電難”問(wèn)題。

多源異構(gòu)信息融合技術(shù)（如車(chē)路協(xié)同、能源互聯(lián)網(wǎng)）提升系統(tǒng)韌性。例如，寧波—義烏新能源重卡線(xiàn)路通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充電樁與車(chē)輛動(dòng)態(tài)匹配，降低運(yùn)營(yíng)成本20%。

政策與標(biāo)準(zhǔn)體系完善

國(guó)家層面出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確2035年全面融合目標(biāo)，要求新建交通樞紐同步設(shè)計(jì)光伏、風(fēng)電接入方案，重點(diǎn)推進(jìn)沿海港口岸電全覆蓋。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加速制定，已發(fā)布《電動(dòng)船舶用燃料電池系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等28項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施光伏并網(wǎng)、氫能儲(chǔ)運(yùn)安全等領(lǐng)域，為技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用提供規(guī)范支撐。

四、挑戰(zhàn)與未來(lái)趨勢(shì)

核心挑戰(zhàn)

技術(shù)經(jīng)濟(jì)性：光儲(chǔ)充換氫等系統(tǒng)集成成本高，氫能儲(chǔ)運(yùn)成本較柴油高4-6倍，需通過(guò)技術(shù)突破降低成本。

基礎(chǔ)設(shè)施均衡性：偏遠(yuǎn)地區(qū)充電樁覆蓋率不足，部分樞紐場(chǎng)站清潔能源消納能力有限。

政策協(xié)同性：跨部門(mén)、跨區(qū)域政策銜接不足，需加強(qiáng)交通、能源、科技、財(cái)政等部門(mén)協(xié)同。

未來(lái)趨勢(shì)

技術(shù)融合深化：固態(tài)電池、智慧能源管理系統(tǒng)、兆瓦級(jí)超級(jí)快充等關(guān)鍵技術(shù)將突破應(yīng)用瓶頸。

場(chǎng)景拓展：公路、水運(yùn)、鐵路、航空等多場(chǎng)景交能融合項(xiàng)目加速落地，形成可再生能源與交通系統(tǒng)深度融合的新范式。

全球化合作：中國(guó)主導(dǎo)的“一帶一路”綠色交通合作項(xiàng)目（如中歐班列“光伏+儲(chǔ)能”鐵路供電系統(tǒng)）將為全球提供低碳解決方案。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、交通行業(yè)內(nèi)部：全場(chǎng)景綠色化升級(jí)

公路交通

應(yīng)用場(chǎng)景：高速公路服務(wù)區(qū)、邊坡、互通立交等區(qū)域的光伏開(kāi)發(fā)，以及充電樁、換電站、加氫站等補(bǔ)能設(shè)施布局。

典型案例：

廣西大塘至浦北段高速公路：利用服務(wù)區(qū)車(chē)棚、邊坡建設(shè)45.41兆瓦分布式光伏，年發(fā)電量超5000萬(wàn)度，滿(mǎn)足服務(wù)區(qū)用電需求并余電上網(wǎng)。

山東棗菏交能融合示范工程：集成光伏、儲(chǔ)能、充電樁及智慧能源管理系統(tǒng)，形成“源網(wǎng)荷儲(chǔ)充”一體化體系，降低運(yùn)營(yíng)成本并提升能源自給率。

水運(yùn)交通

應(yīng)用場(chǎng)景：港口岸電改造、船舶電動(dòng)化、氫能動(dòng)力應(yīng)用，以及港口光伏/風(fēng)電開(kāi)發(fā)。

典型案例：

寧波舟山港梅山港區(qū)：建設(shè)4臺(tái)風(fēng)機(jī)與屋頂光伏，年發(fā)電量超2600萬(wàn)度，綠電消納率達(dá)1550萬(wàn)度，減少柴油消耗約8000噸。

長(zhǎng)江干線(xiàn)電動(dòng)船舶推廣：通過(guò)“光儲(chǔ)充一體化”岸電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)船舶靠港期間零排放，年減排二氧化碳超10萬(wàn)噸。

鐵路交通

應(yīng)用場(chǎng)景：鐵路沿線(xiàn)光伏開(kāi)發(fā)、氫能列車(chē)試點(diǎn)、智慧能源管理系統(tǒng)應(yīng)用。

典型案例：

中歐班列“光伏+儲(chǔ)能”鐵路供電系統(tǒng)：在沿線(xiàn)站點(diǎn)布局光伏電站與儲(chǔ)能裝置，為列車(chē)運(yùn)行提供清潔能源，降低對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)依賴(lài)。

氫能源有軌電車(chē)：在青島、佛山等城市試點(diǎn)運(yùn)行，利用氫能替代傳統(tǒng)電力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、零排放。

航空交通

應(yīng)用場(chǎng)景：機(jī)場(chǎng)光伏發(fā)電、地源熱泵供暖/制冷、氫能飛機(jī)研發(fā)。

典型案例：

北京大興機(jī)場(chǎng)：屋頂光伏年發(fā)電量超2000萬(wàn)度，滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)部分用電需求；地源熱泵系統(tǒng)覆蓋航站樓供暖/制冷，年減碳2萬(wàn)噸。

歐洲氫能飛機(jī)項(xiàng)目：空客等企業(yè)研發(fā)氫燃料電池飛機(jī)，計(jì)劃2035年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域深度脫碳。

二、能源行業(yè)：從供應(yīng)端到消費(fèi)端的全面轉(zhuǎn)型

可再生能源開(kāi)發(fā)

應(yīng)用場(chǎng)景：利用交通基礎(chǔ)設(shè)施（如公路、鐵路、港口）的閑置土地開(kāi)發(fā)風(fēng)光發(fā)電，提升可再生能源滲透率。

典型案例：

全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)光伏裝機(jī)超89萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量可滿(mǎn)足100萬(wàn)戶(hù)家庭用電需求。

海上風(fēng)電與港口融合：江蘇如東海上風(fēng)電場(chǎng)通過(guò)港口儲(chǔ)能系統(tǒng)平抑波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電穩(wěn)定輸出。

能源儲(chǔ)運(yùn)與消納

應(yīng)用場(chǎng)景：交通樞紐（如充電站、加氫站）作為能源儲(chǔ)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，參與電網(wǎng)調(diào)峰與需求響應(yīng)。

典型案例：

電動(dòng)汽車(chē)V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）技術(shù)：通過(guò)充電樁將電動(dòng)車(chē)電池作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向供電，緩解電網(wǎng)壓力。

氫能儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：利用交通干線(xiàn)（如高速公路）布局加氫站，形成覆蓋全國(guó)的氫能供應(yīng)體系，支撐工業(yè)、交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用。

三、城市與區(qū)域規(guī)劃：構(gòu)建低碳交通能源網(wǎng)絡(luò)

智慧城市交通

應(yīng)用場(chǎng)景：通過(guò)車(chē)路協(xié)同、智能信號(hào)控制、共享出行等手段優(yōu)化交通流量，減少能源浪費(fèi)。

典型案例：

武漢東湖高新區(qū)“光谷出行”平臺(tái)：整合13個(gè)停車(chē)場(chǎng)、6083個(gè)停車(chē)位及9座公共充電站，通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)站查找-精準(zhǔn)引導(dǎo)-高效停充”全流程智能化，降低空駛率與能源消耗。

深圳“一鍵預(yù)約”停車(chē)系統(tǒng)：通過(guò)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化停車(chē)位分配，減少車(chē)輛巡游時(shí)間，年減碳超5萬(wàn)噸。

區(qū)域綜合能源系統(tǒng)

應(yīng)用場(chǎng)景：在交通樞紐（如機(jī)場(chǎng)、港口、物流園區(qū)）建設(shè)多能互補(bǔ)的能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源梯級(jí)利用。

典型案例：

天津港“零碳碼頭”：集成光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能與氫能系統(tǒng)，通過(guò)智慧能源管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)能源自給自足，年減排二氧化碳12萬(wàn)噸。

雄安新區(qū)“交通能源一體化”規(guī)劃：在新建道路、建筑中預(yù)埋光伏管線(xiàn)與充電設(shè)施，構(gòu)建“15分鐘充電圈”，支撐未來(lái)城市綠色出行。

四、物流與制造業(yè)：供應(yīng)鏈綠色化重構(gòu)

綠色物流

應(yīng)用場(chǎng)景：電動(dòng)貨車(chē)、氫能重卡、無(wú)人配送車(chē)等新能源運(yùn)輸工具的應(yīng)用，以及物流園區(qū)光伏覆蓋。

典型案例：

京東物流氫能配送車(chē)：在北京、上海等城市投入運(yùn)營(yíng)，單次運(yùn)輸減排量相當(dāng)于植樹(shù)50棵；通過(guò)路徑優(yōu)化算法縮短配送里程15%，年減碳超百萬(wàn)噸。

順豐“零碳物流園區(qū)”：在園區(qū)屋頂安裝光伏電站，年發(fā)電量滿(mǎn)足園區(qū)30%用電需求；推廣電動(dòng)叉車(chē)與AGV機(jī)器人，減少燃油消耗。

工業(yè)制造

應(yīng)用場(chǎng)景：工廠內(nèi)部物流（如AGV、無(wú)人叉車(chē)）的電動(dòng)化，以及工廠屋頂光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用。

典型案例：

特斯拉上海超級(jí)工廠：屋頂光伏年發(fā)電量超4000萬(wàn)度，滿(mǎn)足工廠10%用電需求；通過(guò)智能物流系統(tǒng)優(yōu)化生產(chǎn)線(xiàn)能源利用，單位產(chǎn)品能耗降低20%。

寶武鋼鐵“氫基豎爐”項(xiàng)目：利用氫能替代焦炭煉鋼，年減排二氧化碳100萬(wàn)噸，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

五、新興產(chǎn)業(yè)：技術(shù)融合催生新業(yè)態(tài)

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）產(chǎn)業(yè)

應(yīng)用場(chǎng)景：電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，參與電網(wǎng)調(diào)峰、需求響應(yīng)與虛擬電廠運(yùn)營(yíng)。

典型案例：

蔚來(lái)汽車(chē)V2G試點(diǎn)：在用戶(hù)側(cè)部署雙向充電樁，允許電動(dòng)車(chē)在用電低谷時(shí)充電、高峰時(shí)放電，每輛車(chē)年可為電網(wǎng)提供約1000度電調(diào)節(jié)能力。

英國(guó)Octopus Energy“Power Loop”項(xiàng)目：通過(guò)V2G技術(shù)構(gòu)建社區(qū)級(jí)虛擬電廠，降低用戶(hù)用電成本并提升電網(wǎng)穩(wěn)定性。

氫能經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

應(yīng)用場(chǎng)景：氫能制?。ňG氫）、儲(chǔ)運(yùn)、加注及終端應(yīng)用（交通、工業(yè)、建筑）。

典型案例：

中國(guó)石化“氫能走廊”：在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，支撐氫能重卡、公交、物流車(chē)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

德國(guó)“H2Mare”海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目：利用海上風(fēng)電電解水制氫，通過(guò)管道輸送至岸上，為工業(yè)與交通領(lǐng)域提供綠氫。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

一、研究機(jī)構(gòu)：政策引領(lǐng)與技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎

國(guó)家能源交通融合發(fā)展研究院

成立背景：2018年依托華北電力大學(xué)成立，由科技部、教育部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局聯(lián)合支持，是國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注于能源與交通融合的第三方智庫(kù)。

核心團(tuán)隊(duì)：由20余位院士組成的咨詢(xún)顧問(wèn)委員會(huì)（主任曹健林）和近30位產(chǎn)學(xué)研用金專(zhuān)家構(gòu)成的首屆專(zhuān)家委員會(huì)（主任楊勇平）提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。

研究方向：

交通專(zhuān)用能源系統(tǒng)：如交通電源網(wǎng)絡(luò)、能源變換系統(tǒng)等。

能源驅(qū)動(dòng)新型交通系統(tǒng)：新能源汽車(chē)、智能道路系統(tǒng)、交通環(huán)境保障技術(shù)。

交通引領(lǐng)新能源系統(tǒng)：分布式供能、交通資產(chǎn)能源化、新型儲(chǔ)能技術(shù)。

能源交通協(xié)同進(jìn)化：交通能源一體化系統(tǒng)、交通能源互聯(lián)網(wǎng)。

成果應(yīng)用：承辦世界新能源汽車(chē)大會(huì)專(zhuān)題論壇，發(fā)布《中國(guó)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展報(bào)告》，支撐交通運(yùn)輸部政策制定，推動(dòng)甘肅、寧夏等省級(jí)規(guī)劃落地。

數(shù)智交院新能源研究中心

成立背景：浙江交通集團(tuán)旗下機(jī)構(gòu)，聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源系統(tǒng)的深度融合。

研究方向：

服務(wù)區(qū)柔性互濟(jì)微電網(wǎng)：通過(guò)光伏、儲(chǔ)能與智能控制實(shí)現(xiàn)能源自給。

隧道儲(chǔ)能電站：利用低價(jià)電儲(chǔ)能，高峰時(shí)段釋放，實(shí)現(xiàn)削峰填谷與需求響應(yīng)。

示范項(xiàng)目：

文泰高速公路南浦溪服務(wù)區(qū)光伏項(xiàng)目：裝機(jī)容量1078.92千瓦，年發(fā)電量2590萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放2.32萬(wàn)噸。

隧道儲(chǔ)能電站試點(diǎn)：省內(nèi)首個(gè)將儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用于高速隧道的案例，實(shí)現(xiàn)需量管理、動(dòng)態(tài)增容等功能。

二、企業(yè)品牌：產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與商業(yè)落地的先鋒力量

三峽集團(tuán)

業(yè)務(wù)布局：以“電—?dú)洹煌ā遍]環(huán)為核心，推動(dòng)氫能全鏈條發(fā)展。

標(biāo)志性項(xiàng)目：

鄂爾多斯萬(wàn)噸級(jí)光伏制氫項(xiàng)目：年發(fā)電量7.4億度，綠氫供應(yīng)本地化工及氫能重卡企業(yè)。

湖北宜昌綠色氫能示范站：利用三峽水電制氫，為內(nèi)河船舶提供燃料，建成國(guó)內(nèi)首艘氫燃料電池工作船“三峽氫舟一號(hào)”。

蜀道新能源

業(yè)務(wù)布局：依托四川1.14萬(wàn)公里高速公路網(wǎng)絡(luò)，打造“油、氣、電、氫、低空”一體化綜合能源生態(tài)。

核心項(xiàng)目：

充電站建設(shè)：建成200余座充電站，實(shí)現(xiàn)四川高速充電全覆蓋。

加氫站布局：聯(lián)合日本豐田組建合資公司，計(jì)劃至2026年建成8-10座加氫站，推出氫能重卡。

低空經(jīng)濟(jì)探索：依托交通運(yùn)輸部低空運(yùn)行試點(diǎn)政策，開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流、文旅巡查等應(yīng)用。

時(shí)代電氣（中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下）

業(yè)務(wù)布局：圍繞交通與能源兩大賽道，構(gòu)建軌道交通、新能源發(fā)電、新能源汽車(chē)等六大產(chǎn)業(yè)板塊。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

軌道交通：中國(guó)高鐵核心動(dòng)力支撐，掌握自主核心技術(shù)。

新能源發(fā)電：提供風(fēng)電、光伏逆變器等關(guān)鍵設(shè)備。

新能源汽車(chē)：研發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

特來(lái)電

業(yè)務(wù)布局：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建覆蓋公交、物流、園區(qū)等多場(chǎng)景的充電網(wǎng)。

創(chuàng)新模式：

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）：通過(guò)充電網(wǎng)與電網(wǎng)雙向調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元參與需求響應(yīng)。

虛擬電廠：在浙江試點(diǎn)中，私家車(chē)通過(guò)峰谷電價(jià)差實(shí)現(xiàn)日均收益約44元，年收益超1萬(wàn)元。

森特股份

業(yè)務(wù)布局：金屬?lài)o(hù)行業(yè)龍頭，進(jìn)軍光儲(chǔ)充一體化領(lǐng)域。

合作模式：

與隆基、華為合作：構(gòu)建光儲(chǔ)充一體化生態(tài)服務(wù)體系，為企業(yè)提供智慧能源解決方案。

項(xiàng)目實(shí)踐：參與光伏屋頂BIPV、光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目，推動(dòng)綠色能源在交通場(chǎng)景的規(guī)模化應(yīng)用。

三、行業(yè)趨勢(shì)與影響

技術(shù)融合：交通與能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新（如氫能、儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)）正加速突破，推動(dòng)交通系統(tǒng)從單一能耗端向能源網(wǎng)絡(luò)“調(diào)節(jié)器”和“產(chǎn)消者”轉(zhuǎn)變。

政策驅(qū)動(dòng)：國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要為交能融合提供政策支撐，地方政府與企業(yè)通過(guò)規(guī)劃落地與項(xiàng)目實(shí)踐探索可行路徑。

商業(yè)可行性：企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同（如車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠、光儲(chǔ)充一體化），實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)與規(guī)?；瘧?yīng)用，為綠色轉(zhuǎn)型注入持續(xù)動(dòng)能。

交通與能源融合發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、技術(shù)研發(fā)類(lèi)崗位

算法工程師

方向：自動(dòng)駕駛、交通大數(shù)據(jù)分析、車(chē)路協(xié)同（V2X）通信協(xié)議研發(fā)。

技能要求：精通AI、機(jī)器學(xué)習(xí)、5G/物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，熟悉交通仿真工具（如SUMO、VISSIM）。

典型企業(yè)：百度Apollo、滴滴出行、華為、蘑菇車(chē)聯(lián)。

案例：蘑菇車(chē)聯(lián)在北京亦莊部署“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)，需算法工程師優(yōu)化L4級(jí)自動(dòng)駕駛的決策邏輯。

系統(tǒng)架構(gòu)師

方向：智能交通管理系統(tǒng)、城市級(jí)交通數(shù)字孿生平臺(tái)設(shè)計(jì)。

技能要求：具備云計(jì)算、邊緣計(jì)算架構(gòu)設(shè)計(jì)能力，熟悉交通信號(hào)控制、多模態(tài)數(shù)據(jù)融合。

典型企業(yè)：千方科技、?？低暋⒋笕A股份。

案例：杭州“城市大腦”通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)師構(gòu)建的AI算法，將救護(hù)車(chē)到達(dá)時(shí)間縮短50%。

新能源開(kāi)發(fā)專(zhuān)家

方向：氫能源列車(chē)、無(wú)線(xiàn)充電道路、太陽(yáng)能交通標(biāo)識(shí)研發(fā)。

技能要求：掌握燃料電池技術(shù)、無(wú)線(xiàn)充電協(xié)議、光伏材料應(yīng)用。

典型企業(yè)：中車(chē)集團(tuán)、海辰儲(chǔ)能。

案例：中車(chē)集團(tuán)推出全球首列氫能源市域列車(chē)，續(xù)航600公里，實(shí)現(xiàn)零碳排放。

二、項(xiàng)目管理類(lèi)崗位

工程部項(xiàng)目管理崗

方向：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目全周期管理（如高鐵、智慧車(chē)站、充電樁網(wǎng)絡(luò)）。

技能要求：熟悉BIM技術(shù)、工程招投標(biāo)流程，具備跨部門(mén)協(xié)調(diào)能力。

典型企業(yè)：國(guó)家鐵路集團(tuán)、山東高速能源發(fā)展有限公司、南京交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

案例：山東高速在服務(wù)區(qū)建設(shè)光伏項(xiàng)目，需項(xiàng)目管理崗協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工與并網(wǎng)驗(yàn)收。

綜合交通規(guī)劃師

方向：新區(qū)交通規(guī)劃、擁堵治理方案制定（如“公交優(yōu)先+慢行系統(tǒng)”設(shè)計(jì)）。

技能要求：精通交通模型（如TransCAD）、政策分析能力，熟悉碳足跡管理。

典型機(jī)構(gòu)：AECOM、上海市政院、政府交通管理部門(mén)。

案例：為雄安新區(qū)設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛專(zhuān)用車(chē)道，需規(guī)劃師整合5G基站與路側(cè)單元布局。

三、市場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)類(lèi)崗位

市場(chǎng)專(zhuān)員/商務(wù)支持

方向：重卡充換電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、換電站合作項(xiàng)目拓展、政府關(guān)系維護(hù)。

技能要求：具備行業(yè)分析能力、商務(wù)談判技巧，熟悉補(bǔ)貼申請(qǐng)流程。

典型企業(yè)：金茂智慧交通、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)。

案例：金茂智慧交通市場(chǎng)專(zhuān)員需拓展運(yùn)輸企業(yè)換電車(chē)輛入網(wǎng)，編制財(cái)務(wù)測(cè)算方案。

銷(xiāo)售總監(jiān)/行業(yè)客戶(hù)經(jīng)理

方向：交通能源行業(yè)大客戶(hù)銷(xiāo)售（如電動(dòng)汽車(chē)充電樁、氫能供應(yīng)鏈）。

技能要求：擁有軍工/央企/能源交通資源，具備解決方案銷(xiāo)售能力。

典型企業(yè)：京東商城、中國(guó)燃?xì)饪毓?、某蘇州新能源汽車(chē)上市公司。

案例：某蘇州企業(yè)招聘海外銷(xiāo)售經(jīng)理，要求連接器、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域資源，年薪25-50萬(wàn)。

四、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維類(lèi)崗位

運(yùn)維工程師

方向：換電站日常運(yùn)維、充電樁故障排查、智能交通設(shè)備巡檢。

技能要求：熟悉電氣安全規(guī)范，掌握PLC編程、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)操作。

典型企業(yè)：特來(lái)電、星星充電、金茂智慧交通。

案例：運(yùn)維工程師需定期檢查換電站電池狀態(tài)，確?！暗蛢?chǔ)高放”策略執(zhí)行。

電氣工程師

方向：交通基礎(chǔ)設(shè)施電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)（如光伏電站、儲(chǔ)能裝置）。

技能要求：精通供配電技術(shù)、EMC設(shè)計(jì)，熟悉能源管理系統(tǒng)（EMS）。

典型企業(yè)：中鐵亞歐建設(shè)投資、四川欣智造科技。

案例：四川欣智造招聘電氣工程師優(yōu)化交通能源系統(tǒng)算法，年薪15-25萬(wàn)。

五、綜合服務(wù)類(lèi)崗位

碳管理專(zhuān)員

方向：企業(yè)碳足跡核算、綠色物流方案制定、碳交易市場(chǎng)對(duì)接。

技能要求：熟悉ISO 14064標(biāo)準(zhǔn)，掌握碳減排量計(jì)算方法。

典型企業(yè)：物流科技企業(yè)、咨詢(xún)公司（如德勤、普華永道）。

案例：物流企業(yè)需碳管理專(zhuān)員設(shè)計(jì)跨境電商供應(yīng)鏈的低碳路徑。

合同能源管理經(jīng)理

方向：交能融合項(xiàng)目投資回報(bào)分析、節(jié)能效益分享合同制定。

技能要求：具備財(cái)務(wù)建模能力，熟悉能源審計(jì)流程。

典型企業(yè)：綜合能源服務(wù)商（如新奧能源、協(xié)鑫集成）。

案例：為高速公路服務(wù)區(qū)光伏項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同能源管理方案，確保25年收益分成透明化。